Faro de Porto Torres en Cerdeña (Italia)

Visitaremos en esta entrada el faro situado en la ciudad de Porto Torres, en la hermosa isla italiana de Cerdeña, en el Mediterráneo occidental.

Porto Torres, situado en el extremo norte de la isla, es un puerto de gran importancia conectado mediante ferries con otras ciudades de Italia, Francia y España. La ciudad es una de las más antiguas de la isla, conservando numerosos restos arqueológicos desde la antigua Roma hasta la actualidad.

Faro de Porto Torres © Min 2012

El actual faro de Porto Torres se iluminó en 1966 y se ubica en una zona militar sobre una colina dominando el puerto. Se trata de una torre rectangular de tres pisos y otras tantas balconadas, de 20 metros de altura,  que se eleva sobre el edificio de servicios, de planta rectangular y una planta. Todo el conjunto está pintado de blanco y tiene amplias cristaleras con vistas al puerto. Culminando todo el conjunto se sitúa la linterna, con cúpula metálica gris. Su plano focal es de 45 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 16 millas náuticas.

Este nuevo faro vino a sustituir a otro anterior, de gran interés histórico y arquitectónico, que fue iluminado en 1852 y estuvo en funcionamiento hasta 1966 en que fue sustituido por el actual. Ese faro primigenio se encontraba situado sobre una antigua torre de defensa octogonal edificada en el puerto, la denominada Torre Aragonese, construida tras la conquista de la isla en 1323 por el Reino de Aragón. Al apagarse el faro en 1966 su linterna sería desmantelada, por lo que no resulta visible en la actualidad. Sin embargo,  podemos apreciar su aspecto primitivo en una fotografía adjunta de la primera mitad del Siglo XX.

Linterna del faro de la Torre Aragonese

Faro de Suances en Cantabria (España)

Nos quedamos en esta entrada en el Mar Cantábrico para visitar el faro situado en la hermosa villa cántabra de Suances, y también conocido como faro de la Punta del Torco de Afuera, nombre del pequeño cabo en el que se ubica.

Faro de Suances © Min 2012

Este faro de 6º orden se iluminó por primera vez en 1.863, ocupando lo terrenos de la antigua fortificación de El Torco o batería de San Martín, que defendía la entrada al puerto y de la que aún pueden verse restos de sus muros en los terrenos adyacentes. Está formado por una torre cilíndrica de cantería de 9 metros de altura, rematada en la linterna con cúpula metálica gris y balconada. Se encuentra adosada a la fachada norte del edificio que servía de vivienda del torrero, de una planta y pintado de blanco. Su plano focal es de 35 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno actual es de 22 millas náuticas.

Linterna del faro de Suances © Min 2012

En su origen estaba dotado de una lámpara de aceite con un alcance de 9 millas, que sería sustituida posteriormente por una lámpara de mecha y una lente Fresnel, ampliándose el alcance a 16 millas. En 1929 sería electrificado definitivamente, y en 1989 sería sustituida totalmente la linterna por la actual.

Como curiosidad relacionada con este faro podemos citar la acción protagonizada por el torrero, que el 17 de noviembre de 1880 rescató a siete náufragos del bergantín italiano Franceschino, que se había hundido en las inmediaciones tras sufrir una vía de agua.

Como podemos ver en la fotografía adjunta de una postal antigua y tomada en fecha indeterminada, los cambios que ha sufrido la estructura externa del faro a lo largo del tiempo son escasos, limitándose a la linterna y  balconada y a la vivienda del torrero. La torre, que antiguamente estaba pintada de blanco, presenta en la actualidad los bloques de piedra vista.

Faro de Suances en una postal antigua

El faro viejo del cabo de San Agustín en Asturias (España)

Nos vamos nuevamente al mar Cantábrico para visitar un pequeño y antiguo faro, más bien una baliza, situado en el cabo de San Agustín, en las inmediaciones de la aldea de Ortiguera del Concejo de Coaña, señalando la entrada occidental a la ría y puerto de Navia.

Faro viejo del cabo San Agustín © Min 2012

Esta baliza está formada por una torre troncocónica de sillería, de unos 5 metros y medio de altura. Se inauguró en 1945 para señalizar la entrada a la ría de Navia. En su parte superior se encontraba una linterna de acetileno de encendido automático, de destellos, con un alcance de 10 millas náuticas.

El paisaje desde la punta donde se encuentra la baliza es espectacular, con acantilados de más de 60 metros sobre el nivel del mar.

Campana del Cabo San Agustín © Min 2012

La torre de piedra de la baliza se ve complementada por la presencia de una antigua campana de hierro oxidada que antiguamente se tocaba a la vista de los barcos de pesca que entraban o salían del puerto, así como para guiar a los mismos en situaciones de niebla.

También en las inmediaciones se encuentra la Capilla de San Agustín, del siglo XVII, así como un monumento de piedra a los pescadores fallecidos en la mar, y por último un moderno faro, el más moderno de Asturias, que visitaremos en una posterior entrada de este blog.

Faro de Teluk Padang o Padangbai en Bali (Indonesia)

Regresamos de nuevo al océano Índico para visitar otro de los característicos nuevos faros de estructura metálica de Indonesia. Se trata de la luz situada en el interior del puerto de Teluk Padang, en la isla de Bali. Padangbai es un pequeño puerto del este de Bali, a unos 30 kilómetros de la capital de la isla, Denpasar, y conocido además de por sus limpias aguas ideales para el buceo, por ser el lugar de partida del ferry que se dirige a la cercana isla de Lombok.

Faro de Padangbai © Min 2011

La información disponible sobre esta baliza es muy escasa y desconozco la fecha exacta de construcción, aunque debe ser bastante reciente.

Faro de Padangbai @ Min 2011

Está formada por una torre esqueletal metálica de base cuadrada, pintada de blanco, de 12 metros de altura y que culmina en la luz con balconada. Adosada a la balconada tiene una marca triangular blanca que apunta hacia arriba, con una franja vertical de color negro. Su plano focal es de 14 metros sobre el nivel del mar.

Se encuentra justo al lado del edificio de servicio del ferry y las fotos adjuntas fueron realizadas desde la cubierta del barco que se dirige a Lombok.

Faro de La Herradura o de la Punta de la Mona en Granada (España)

Visitaremos en esta entrada del blog un faro situado en el sur de España, en la denominada Costa Tropical a orillas del Mar Mediterráneo. Se trata del faro de La Herradura, situado en la Punta de la Mona o de la Concepción, junto al bonito pueblo de Almuñecar, en la provincia de Granada.

Faro de La Herradura © Min 2012

Pese a que el faro en sí es moderno, la torre sobre la que se asienta es muy antigua y posee un notable valor histórico. En este lugar existió originalmente una torre de defensa musulmana o rábita (de la palabra árabe ribat o fortaleza), construida en época del Reino Nazarí de Granada.

Sobre los restos de la anterior se edificaría en el siglo XVIII la torre-vigía visible en la actualidad, tratándose de un edificio troncocónico de 14 metros de altura, en mampostería con hiladas de ladrillo y cuatro pequeñas saeteras orientadas a los puntos cardinales, y conocida como Torre de los Berengueles.

En 1990 comenzaría una restauración de la torre que culminaría con la colocación de la linterna en su parte superior, dotada de un pequeño balcón y cúpula metálica gris, siendo iluminado el faro en 1992. La altura de su plano focal es de 140 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 15 millas náuticas.

Al lado del faro, al oeste de la Punta de la Mona, se encuentra la bahía de La Herradura donde el 19 de octubre de 1562, hace justo 450 años, se produjo una de las mayores tragedias navales de la Armada Española.

Linterna del faro de La Herradura © Min 2012

El suceso tuvo como protagonista a una escuadra de 28 galeras que procedentes de Italia al mando de don Juan de Mendoza, Capitán General de galeras en el Mediterráneo. se dirigían a Orán para atacar las bases de los piratas berberiscos. Al poco tiempo de partir del puerto de Málaga, las condiciones climáticas se complicaron con la presencia de un fuerte viento de levante. Las galeras lograron llegar a La Herradura, refugiándose tras la Punta de la Mona. En ese momento volvió a soplar un fuerte viento del sur y se desató una tempestad que arrastró a las galeras contra las rocas y unas contra otras. Los galeotes fueron liberados de sus cadenas, pero aún así 25 naves se hundieron y unos 5.000 marinos y galeotes, incluido don Juan de Mendoza, perecieron ahogados.

Faro de San Emeterio en Asturias (España)

Este faro, el más oriental de Asturias y uno de los más aislados, se encuentra en la Punta de San Emeterio al borde del acantilado, en las cercanías del lugar de Pimiango del concejo de Rivadedeva, a un kilómetro al oeste de la ría de Tina Mayor, que representa el límite entre Asturias y Cantabria. El faro se sitúa en un entorno distante de lugares habitados y casi oculto entre un bosque de encinas, pero con una fuerte impronta histórica. En sus cercanías encontramos la Cueva de Pindal, con una excelente muestra de pinturas rupestres del Magdaleniense, y las ruinas semiocultas entre la vegetación del Monasterio románico de Santa María de Tina.

Faro de San Emeterio © Min 2012

El faro fue iluminado por primera vez en marzo de 1864, con una óptica de tercer orden, utilizando sucesivamente como combustible aceite, parafina, petróleo y gasolina, hasta su definitiva electrificación en 1918. A partir de 1927 se dotaría al faro de una nueva óptica de cuarto orden.

Consta de una torre circular de cantería en bloques de piedra caliza vista, de 9 metros de altura, que remata en la linterna con cúpula metálica pintada de gris y balconada. Su plano focal es de 68 metros sobre el nivel del mar y el alcance nominal nocturno de 20 millas náuticas. La torre se encuentra adosada a la fachada norte del edificio de servicio y vivienda del torrero, de una planta y pintado de blanco.

Como nota curiosa relativa a la construcción del faro, podemos mencionar el hecho de que sus cimientos se asientan sobre el denominado "bufón" de San Emeterio. Un "bufón" es como se denomina en Asturias a una sima natural que se comunica con el mar a través de una cavidad horizontal horadada en el acantilado. En circunstancias adecuadas, como la combinación de la pleamar con fuerte oleaje, se produce la salida de agua y aire a presión con un fuerte sonido, a modo de géiser, por el orificio del bufón.

Entrada del faro de San Emeterio © Min 2012

En la construcción de los cimientos se intentó sellar la salida del bufón mediante sillares, pero el agua y aire a presión acabaron por deshacerlos. Finalmente fue necesario construir los cimientos en esta zona sobre un arco de medio punto que dejara salida libre al "bufón". No resulta difícil imaginar la tortura que representaría para los torreros del faro el constante y rítmico sonido del "bufón" durante los temporales de invierno.

En agosto de 1936, al poco de comenzar la Guerra Civil española, se produjo un incidente en relación con el faro. Un grupo de milicianos armados procedieron a relevar de su puesto al torrero ante la sospecha de que se comunicaba por las noches con el crucero del bando "nacional" Almirante Cervera, que se encontraba realizando funciones de bloqueo de los puertos del Cantábrico. Afortunadamente para nuestro torrero parece que el incidente no tuvo mayores consecuencias.

Faro de Kan Se (Japón)

En esta entrada del blog visitaremos un remoto faro que tuve ocasión de ver y fotografiar desde la lejanía durante una visita a Japón hace dos años.

Se trata del faro de Kan Se, situado sobre un arrecife frente a la la isla volcánica de Sakurajima, señalando la entrada al puerto de Kagoshima, en el sur de la isla de Kyushu, la más meridional de las grandes islas del archipiélago japonés y ya en la zona tropical cercana a Okinawa. Lamentablemente la fotografía adjunta es de escasa calidad, ya que está realizada desde la orilla sur de Sakurajima, a unas 2 millas náuticas de distancia y con lluvia.

Faro de Kan Se (Japón) © Min 2010

La información disponible es muy escasa. Consta la entrada en funcionamiento del faro en el año 1912, lo que lo convierte en el más antiguo de la Prefectura de Kagoshima. Está formado por una torre troncocónica que se estrecha acusadamente en su parte superior, construida con hormigón de color blanco y de 17 metros de altura. Su plano focal se eleva a 18 metros sobre el nivel del mar.

Sakura-jima © Min 2010

La isla de Sakura (Sakura-jima) se encuentra en realidad unida a tierra firme desde el año 1914, cuando la lava procedente de la erupción del volcán produjo un istmo que acabó por unirla a la península de Osumi.  Esta erupción sería la más potente producida en Japón en el siglo XX.

En la fotografía adjunta podemos observar al volcán Sakura cubierto de nubes desde la cubierta del ferry que realiza el trayecto a la isla desde el puerto de Kagoshima. A la izquierda de la fotografía, se encuentra la estructura metálica pintada de rojo de la baliza del rompeolas norte del puerto de Kagoshima.

Estatua de Saigo Takamori en Tokio © Min 2010

Kagoshima es famosa por ser el lugar de nacimiento del samurai Saigo Takamori, líder de la rebelión Satsuma de 1877 contra el Gobierno Meiji de Japón. En esta rebelión y en Takamori se inspira la película "El último Samurai", rodada en el año 2003 y protagonizada por Tom Cruise.

En el parque Ueno de Tokio podemos encontrar en la actualidad una estatua de bronce de Saigo Takamori con su perro.

Faro de Torrox en Malaga (España) y la historia del torrero-arqueólogo

Volvemos nuevamente a las cálidas aguas del Mediterráneo español para visitar el faro de Torrox en la localidad del mismo nombre, en la provincia andaluza de Malaga.

Faro de Torrox © Min 2012

Se ubica en la Punta de Torrox, pequeño saliente hacia el mar cerca de la población que le da nombre, dentro de la comarca de la Axarquía.

Se iluminó por primera vez en 1864 con una linterna de tercer orden que utilizó sucesivamente como combustible aceite, parafina y petróleo, hasta su definitiva electrificación en 1917. Está formado por una torre cilíndrica de cantería, en la actualidad pintada de blanco, de 23 metros de altura, que culmina en la linterna con doble galería, y que se sitúa en el centro del edificio de servicio, de una planta, también pintado de blanco.

Faro de Torrox ca. 1867. 

Su plano focal es de 29 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 20 millas náuticas.

El faro ha sufrido ciertos cambios desde su construcción, según puede apreciarse en la foto antigua que se adjunta, realizada alrededor del año 1867. En la misma son visibles la fábrica de cantería de la torre, que no está pintada, así como la vivienda primitiva del torrero, diferente a la actual y en mi opinión mucho más bonita. También resulta evidente el recrecimiento posterior de la torre, dotada en la actualidad de una segunda balconada.

Con motivo de la construcción del faro en 1864 se produjo el hallazgo de unos restos arqueológicos bajo el mismo y en el área adyacente. Se descubrieron tumbas romanas, mosaicos y monedas, cubriéndose todo de tierra nuevamente para evitar su destrucción.

Sin embargo, en 1905 se produjo el hecho singular de que el torrero del faro, Tomás García Ruiz, debía tener ciertas inquietudes y conocimientos de arqueología que le llevaron a la excavación de todo el área. De ello dio cuenta en un informe dirigido a la Real Academia de la Historia, ofreciendo la venta de los objetos encontrados y que serían comprados por el Estado español.

Faro de Torrox y ruinas romanas © Min 2012

Parece ser que en un principio el torrero-arqueólogo fue objeto de mofa y escarnio por los intelectuales de Torrox ante los escasos resultados de su excavación, lo que cambiaría con el paso del tiempo. Tomás pretendía demostrar que las ruinas eran las del antiguo enclave fenicio de Sexi, que actualmente sabemos se encontraba en la cercana Almuñecar. Para ello se apoyaba en un mosaico que había encontrado y que contenía un medallón central con dos peces y un epígrafe con el nombre de esa ciudad. Sin embargo, los especialistas dudaron de la autenticidad de dicho mosaico, que sugerían podría haber sido realizado por el citado torrero para apoyar su hipótesis.

En la actualidad los historiadores consideran que estas ruinas del faro de Torrox se corresponderían con las de la mansio romana de Caviclum.

Baliza de la Punta de La Guía en Ribadesella (Asturias/España)

Regresamos de nuevo a Ribadesella para visitar la baliza que marca la entrada al puerto, construida en el año 1905 al final del paseo de la Grúa, extenso malecón que recorre la margen derecha de la ría. Esta baliza siempre ha sido conocida entre los habitantes riosellanos como el "farín de la grúa", haciendo gala de la costumbre asturiana de aplicar diminutivos cariñosos a casi todo.

Farín de la Grúa ca. 1920

La torre fue edificada originalmente en cantería y de forma octogonal, presentando una doble balconada y un corto mástil sobre el que se ubicaba la luz. Adyacente a la misma  se situó un semáforo manual de señales marítimas. 

En algún momento del siglo XX que no he podido concretar, la torre original fue demolida siendo sustituida por la actualmente visible.  

Se trata de una torre cilíndrica de hormigón blanco, de 8 metros de altura rematada en balconada, con escalera y barandilla pintadas de rojo. Sobre un mástil se encuentra la luz, también roja. La altura del plano focal es de 12 metros y su alcance nominal es de 5 millas náuticas. 

Baliza de la Guía © Min 2011

Esta baliza se encuentra en la base del monte Corveru o de La Atalaya, que cierra la ría por su lado oriental, y en cuya cima se encuentra la Ermita de la Virgen de la Guía. Esta Virgen es muy venerada por los pescadores riosellanos, que la consideran como el "faro" y "guía" que ayuda a los marineros en dificultades a llegar sanos y salvos a puerto.

Como anécdota triste, y curiosa, el 13 de agosto de 1992 y a 2 millas al nordeste de Ribadesella, frente al citado monte de La Atalaya se hundió el carguero croata "Neretva" al desplazarse la carga de cenizas de pirita que transportaba. No hubo que lamentar víctimas del siniestro, pero se provocó una marea negra procedente del combustible que transportaba el buque y que afectó a toda la costa de la zona.

Hasta hace unos años aún podían leerse en la prensa asturiana noticias relativas a la reclamación de indemnizaciones por el Ayuntamiento de Ribadesella, pendientes de pago por una posible falta de diligencia en los Ministerios de Justicia y Asuntos Exteriores españoles en su actuación contra el capitán y armador del Neretva. 

El faro de la torre del reloj en Colombo (Sri Lanka)

Revisando días atrás una serie de diapositivas realizadas por mí en antiguos viajes al extranjero encontré una correspondiente al famoso faro, ahora en desuso, de la torre del reloj sita en la parte antigua de Colombo, capital de Sri Lanka, la antigua Ceilán.

Torre del reloj de Colombo © Min 1990

Se encuentra en el cruce las calles Chatham y Janadhipathi Mawatha, en Colombo Fort. La torre fue edificada inicialmente para la colocación de un reloj público, siendo diseñada por Lady Ward, esposa del Gobernador de Ceilán Sir Henry Ward. El reloj había sido construido en Londres por el mismo relojero que realizó el Big Ben, y trasladado a Colombo en 1814 habiendo costado la suma de 1.200 Libras Esterlinas. Sin embargo ciertos acontecimientos y rebeliones en la isla distrajeron la atención del Gobernador y el reloj fue depositado en un almacén gubernamental, cayendo en el olvido.

No sería hasta el 25 de febrero de 1.857 que la torre fue terminada y el reloj colocado en la misma, dos años antes que el más famoso y antes citado Big Ben de Londres.

Antigua postal de la Torre del reloj de Colombo

La utilización de la torre del reloj como faro tuvo que esperar 10 años más, hasta 1867, si bien algunas fuentes documentales apuntan a que ya en 1865 la torre poseía una linterna en su cúspide. Inicialmente sus lámparas eran alimentadas por aceite. En 1897 se colocarían lámparas de gas, y en 1932 sería electrificado. En 1952 la luz sería apagada debido a que los edificios que rodeaban la torre dificultaban su función, siendo sustituida por el nuevo faro de Galbokka Point.

La torre no siempre ha tenido el aspecto actual. Como puede verse en la postal adjunta, de primeros del siglo XX, en esa época presentaba una curiosa pintura a base de franjas horizontales oscuras y blancas.

Faro de la Punta de la Silla en Cantabria (España)

Seguimos en la costa del norte de España para visitar el Faro de la Punta de la Silla, situado en la bonita e impresionante villa de San Vicente de la Barquera, en Cantabria.

Faro de la Punta de la Silla © Min 2012

Se iluminó por primera vez el 27 de diciembre de 1871 como faro de 6º orden, estando formado por una torre cuadrangular de mampostería de 9 metros de altura, que remata en linterna con cúpula metálica blanca y balconada. Adosada a la torre se encuentra la vivienda del torrero, de una planta y pintada de blanco. Su plano focal es de 43 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 13 millas náuticas.  Inicialmente utilizó parafina como combustible, hasta su definitiva electrificación en 1929.

En la actualidad las instalaciones del faro albergan un espacio de exposiciones y el Museo Artesanal y Costumbrista del Mar, así como el Centro de Interpretación del Parque Natural de Oyambre.

Acantilados y faro de la Punta de la Silla © Min 2012

Este faro está relacionado con un trágico suceso. En la madrugada del 8 de octubre de 1977 y a la altura de Prellezo, al oeste de San Vicente de la Barquera, se hundió tras chocar contra los acantilados el pesquero Lasarte, con base en el puerto de Pasajes (Guipúzcoa). Esa misma mañana, el torrero del faro de la Punta de la Silla observa varios cadáveres en la playa y da la alarma sobre lo sucedido. No hubo supervivientes de la tragedia. Murieron 14 marineros y el perro del barco. Tres de los cadáveres nunca aparecieron.

En 1918 explotó contra el acantilado cercano al faro una mina a la deriva, una de las muchas que llegaron a la costa cantábrica como consecuencia de la Primera Guerra Mundial.

Faro de Llanes en Asturias (España)

Regresamos a la costa cantábrica asturiana, en el norte de España, para visitar el bonito faro de Llanes, en la capital del concejo del mismo nombre. Se ubica en la denominada Punta de San Antón, en pleno centro urbano de la localidad, señalando la entrada al puerto pesquero y deportivo.

Faro de Llanes © Min 2012

Se iluminó el 3 de septiembre de 1860 como faro de 6º orden, siendo considerado cómodo y de fácil servicio. En un principio utilizó como combustible aceite de oliva y posteriormente  en 1883 petróleo, hasta su definitiva electrificación en 1920.

Torre y entrada al faro de Llanes © Min 2012

Consta de una torre octogonal de mampostería, de 8 metros de altura, pintada de blanco y que culmina en la linterna con cúpula metálica gris y balconada. Se encuentra adosada a la esquina Nordeste de la vivienda del torrero, de dos plantas y también pintada de blanco. Su plano focal es de 18 metros sobre el nivel del mar, y el alcance de su luz es de 15 millas náuticas.

Inicialmente la torre se encontraba adosada a la fachada norte de la vivienda, pero en 1946 se produjo un incendio que destruyó todo el conjunto excepto la torre, único elemento arquitectónico que se conserva de la construcción original.

Faro de Llanes © Min 2012

Como nota curiosa, he encontrado una reseña en el diario ya desaparecido "El Correo de Llanes", del 10 de abril de 1864, en la que se da cuenta del fallecimiento en la madrugada de ese mismo día del torrero de ese faro, don José Ferrer y Ferrer, natural de Ibiza. En la misma noticia se participa su entierro en el cementerio de Llanes y que era persona que "gozaba de generales simpatías por su excelente carácter y vida ejemplar". Este comentario laudatorio sin duda estaba sobradamente fundado, ya que en el siguiente número de ese mismo diario se da la noticia de la formación de una comisión entre varios vecinos de Llanes para recaudar fondos y paliar la penuria económica  en la que queda la familia del torrero fallecido, así como para financiar su retorno a las Islas Baleares. Sin duda el torrero era persona querida en Llanes, ya que se recaudan 493 pesetas y 50 céntimos, cantidad apreciable para la época, que se entregan a la viuda del finado, doña Margarita Malonda, y a la hija de ambos.

Exposición "Phares" en París (Francia)

Cartel de la exposición "Phares"

Hace unas semanas, con motivo de un corto viaje a París (Francia), me encontré casualmente y tuve ocasión de visitar una exposición sobre faros actualmente instalada en el Museo Nacional de la Marina, situado en la Plaza del Trocadero, junto a la Torre Eyffel.

La exposición se inauguró el 7 de marzo y estará abierta hasta el 4 de noviembre de este año, ocupando una superficie de 1.000 metros cuadrados en los sótanos del Museo.

La puesta en escena resulta realmente impresionante, comenzando con una fantástica colección de lentes Fresnel y continuando con la historia de los alrededor de 150 faros franceses, desde el de Cordouan fechado en 1611 hasta los más modernos.

A continuación conoceremos los retos constructivos a los que se tuvieron que enfrentar los ingenieros y arquitectos que edificaron faros tan impresionantes como el de La Jument en Bretaña. Todo ello se complementa con un gran despliegue de planos, documentos originales, fotografías y maquetas.

Museo Nacional de la Marina © Min 2012 

En el resto de las salas podremos encontrar información y objetos cotidianos relacionados con la actividad diaria de los torreros, incluyendo fotografías antiguas, cartas e historias y anécdotas que nos hablan de la dureza y aislamiento de su actividad diaria, de sus condiciones de vida, y de la importancia de su labor. También encontraremos amplia información sobre la influencia de los faros en la literatura, el cine, la fotografía y la cultura popular.

Complementariamente a la exposición, están programadas una serie de conferencias y proyecciones cinematográficas sobre el tema, a ninguna de las cuales desgraciadamente  pude acudir, pero que sin duda resultarán de gran interés.

Para terminar, la exposición dispone de una tienda donde podemos encontrar gran cantidad de libros, fotografías, reproducciones en miniatura y todo tipo de artefactos y recuerdos relacionados con el tema de los faros.

La exposición en general me pareció de gran calidad y recomiendo su visita a cualquiera que visite París durante estas fechas.

Faro de Chipiona en Cádiz (España)

En esta nueva entrada del blog visitaremos el faro más alto de España, el faro de Chipiona en la provincia andaluza de Cádiz.

La existencia de un faro en dicho lugar puede rastrearse tan atrás en el tiempo como hasta la época altoimperial romana. Así, el historiador griego Estrabón, en su Geografía, menciona la Turris Caepionis de la que dice que está "admirablemente construida, como el Faro (de Alejandría) para salvar a los navegantes". El misterio rodea la identidad del constructor de esta torre primigenia, al que algunos historiadores identifican con Quinto Servilio Cepión, cónsul romano de la Bética en el 140 a. de C, si bien otros creen que podría haber sido edificado por un hijo o nieto de su mismo nombre hacia el año 108 a. de C., o incluso estar relacionada con la tumba o un monumento al General romano Escipión.

Faro de Chipiona circa 1867. Fotografía de Jean Laurent

El misterio también afecta a la ubicación de esta torre romana. Así, mientras algunos la ubican en el islote de Salmedina, otros la sitúan en tierra firme, en un cabo a occidente de la desembocadura del río Betis. El mismo Estrabón lo sitúa "sobre una peña bañada a ambos lados por las olas". En cualquier caso, el tiempo no nos ha dejado, o no se han encontrado aún, restos arqueológicos de este primer faro.

Lo que si podemos ver hoy en día es el espléndido faro  situado sobre la denominada Punta del Perro, en el casco urbano de Chipiona. Su construcción se inició en 1863 bajo la dirección del Ingeniero Jaume Font, utiizandose en la fábrica piedra ostionera, una roca sedimentaria muy porosa formada por restos de conchas marinas. Las obras finalizaron en 1867, iluminándose por primera vez el 28 de noviembre de ese año.

Faro de Chipiona © Min 2011

El faro de Chipiona es un faro de recalada que señala la entrada al río Guadalquivir. Está formado por una torre cilíndrica de 60 metros de altura sobre una base cuadrada y escalonada de piedra, y adosada a la vivienda del torrero, de dos plantas. La torre se remata en la cúpula, pintada de gris, con balconada, estando dotada de una óptica de primer orden. Su plano focal es de 70 metros sobre el nivel del mar y su alcance de 25 millas náuticas, si bien en la actualidad se ha dotado a la linterna de una nueva lámpara halógena con un alcance de 80 millas. Utilizó sucesivamente como combustible aceite de oliva, parafina y petróleo, hasta su definitiva electrificación en 1942. En 1964 se instaló una linterna aeromarítima como ayuda a la navegación aérea.

Cúpula del faro de Chipiona © Min 2011

Desde su iluminación en 1867, el faro ha funcionado ininterrumpidamente con solo dos excepciones. En 1898, con motivo de la guerra contra Estados Unidos, cuando se temió la posibilidad de un ataque americano a la España peninsular, que en realidad nunca se produjo. Y posteriormente en 1936, durante  la Guerra Civil española, manteniéndose apagado hasta el fin del conflicto en 1939.

En la actualidad la Oficina de Turismo de Chipiona organiza visitas guiadas al faro durante las cuales se pueden subir los 322 escalones hasta la cúpula y disfrutar de las espléndidas vistas desde la balconada, así como observar el interesante funcionamiento de su mecanismo de iluminación.

El faro del Cabo de Lastres en Asturias (España)

El faro de Lastres presenta la peculiaridad de ser el más moderno de los construidos en Asturias, iluminándose por primera vez el 1 de julio de 1994. Se encuentra situado en las inmediaciones de la aldea de Luces, sobre la "rasa" o llanura amesetada del Cabo de Lastres, en una zona de prados y acantilados con espectaculares vistas de la costa cantábrica hacia occidente.

Faro de Lastres © Min 2011

El faro está formado por una torre cilíndrica de hormigón pintada de blanco, de 18 metros de altura, que culmina en la linterna con cúpula pintada de verde y balconada, elevándose en el centro de un edificio de servicio en mampostería, de planta cuadrada. Su plano focal es de 117 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal es de 23 millas náuticas. En el año 2001 se instaló una nueva óptica en la linterna.

Faro de Lastres © Min 2011

La construcción de este faro vino a cubrir un peligroso vacío para la navegación en la señalización marítima entre los faros de Tazones, a occidente, y el de Ribadesella, a oriente, ambos ya visitados en este mismo blog.

Este faro ha logrado una inusual notoriedad en los últimos años como consecuencia de su frecuente aparición en los episodios de la serie televisiva española Doctor Mateo. Por ello no resulta infrecuente encontrar numerosos turistas en sus inmediaciones en fechas vacacionales, a pesar de su retirada ubicación respecto a la turística villa marinera de Lastres.

Faro de Labuan Bajo en la Isla de Flores (Indonesia)

En mi última visita a Indonesia, el pasado verano, tuve ocasión de visitar las pequeñas islas que conforman el Komodo National Park, hogar del famoso dragón del mismo nombre. El barco que hace la ruta parte del puerto de Labuan Bajo, en el extremo occidental de la isla de Flores, y donde se sitúa un pequeño faro, más bien baliza, tras las oficinas administrativas del puerto.

Baliza del puerto de Labuan Bajo © Min 2011

He tratado de encontrar información sobre las características técnicas y la fecha exacta de entrada en funcionamiento de dicha baliza, si bien con resultado negativo. No obstante, su fecha de construcción dataría de alrededor del año 2006 como parte del Proyecto del Gobierno de Japón ODA Loan, para el desarrollo de pequeños puertos en Indonesia oriental.

Físicamente, esta ayuda a la navegación consta de una torre metálica piramidal pintada de blanco, con una estructura esqueletal de unos 12 metros de altura que culmina en la luz con balconada. En las esquinas de la balconada se muestran dos marcas triangulares de color negro, con la punta hacia abajo.

Puerto de Labuan Bajo © Min 2011

La ciudad de Labuan Bajo se sitúa en la costa occidental de la Isla de Flores, en la provincia de Nusa Tenggara. Antiguamente era un pequeño puerto pesquero si bien en la actualidad, tras la ampliación del puerto, tiene un moderado tráfico de mercancías y, sobre todo, de turistas que se dirigen a visitar el Parque Nacional de Komodo o a realizar actividades de buceo en los espectaculares fondos submarinos de la zona.

La mayoría de la población es cristiana como consecuencia de la actividad evangelizadora de misioneros portugueses y holandeses. No obstante también existe una nutrida colonia musulmana. En la fotografía adjunta, obtenida desde el muelle, observamos la baliza en el lado derecho junto a las cúpulas de la mezquita y frente a una gran torre de comunicaciones.

El faro o "farola" de Los Angeles en Candás (Asturias/España)

Regresamos en esta entrada del blog a la bonita villa marinera de Candás en Asturias, en la costa norte de España.

La llamada "farola" de Los Ángeles se iluminó el 1 de diciembre de 1.903 y estaba situada sobre una roca denominada "Peña de los Angeles", pasando a sustituir a una linterna de 6º orden enclavada en una caseta de madera en la cumbre del monte Fuxa o monte de la "formiga". Se trata de una columna metálica de 11 metros de altura y un plano focal de 19 metros sobre el nivel del mar, que culminaba en la linterna con aparato óptico de 5º orden. Fue construida por la casa francesa Barbier Benard & Turenne, según consta en una placa situada sobre el cuerpo de la columna y aún visible en la actualidad.

Farola de Los Ángeles © Min 2011

Desde el inicio este faro presentaba el problema de que precisaba la presencia constante de un farero para alimentar manualmente la linterna, que utilizaba petróleo como combustible. Sin embargo la reducida superficie disponible en el emplazamiento solo permitía la presencia de una pequeña garita que resultaba de todo punto insuficiente. Por ello se iniciaron los estudios de búsqueda de un lugar idóneo para la instalación de un faro con instalaciones permanentes adecuadas como vivienda del torrero. Este lugar sería el cabo de San Antonio, donde se ubica el faro actualmente en uso.

El 1 de octubre de 1917 se apagaría la Farola de Los Ángeles tras casi 14 años de servicio, coincidendo con la entrada en funcionamiento del mencionado faro del Cabo San Antonio.

En la actualidad la columna metálica, ya sin linterna, no se encuentra en su ubicación original, sino que ha sido trasladada a un peñasco bajo la Peña Furada, en pleno paseo marítimo de Candás, al que se une a través de una pasarela metálica. 

Cada 14 de septiembre se celebra en Candás la fiesta del Santísimo Cristo, en la que se venera la imagen de un Cristo crucificado encontrada flotando en aguas del mar de Irlanda a mediados del Siglo XVI por balleneros candasinos, los cuales la trajeron a puerto. Al amanecer de ese mismo día se celebra la denominada "Alborá", en la que se realiza un homenaje a los pescadores fallecidos en la mar, y que hasta hace unos años incluía una ofrenda de aguas traídas de los 5 Océanos que eran vertidas en un recipiente situado en la parte superior de la Farola de Los Ángeles.

Faro de Jaffa (Israel)

En esta entrada del blog regresamos nuevamente a Israel para visitar el faro de Jaffa, o Yafo en su denominación oficial israelí, pequeño y antiguo puerto situado inmediatamente al sur de Tel Aviv.

Faro de Jaffa circa 1900 (Wikimedia Commons)

El faro de Jaffa fue construído en 1865 por ingenieros franceses siguiendo un encargo de las autoridades otomanas, de cuyo Imperio formaba parte la ciudad, con el fin de mejorar la instalaciones portuarias. La estructura original de esta época puede verse en una postal del año 1900, observándose la linterna y la parte superior de la torre, semioculta entre las casas y la muralla de la ciudad vieja de Jaffa.

Ya en 1936 las autoridades Británicas que ocupaban la zona procedieron a reformar el faro dentro de las obras de ampliación de las instalaciones portuarias, adoptando las características visibles en la actualidad. La luz estaría operativa hasta 1966, año en el que las autoridades israelíes procedieron a su apagado al perder el puerto de Jaffa la mayoría de su tráfico de mercancías en favor del puerto de Ashdod, ubicado unos 40 kilómetros más al sur. Sin embargo, el faro mantiene su utilidad como baliza durante el día.

Faro de Jaffa © Min 2011

Está formado por una torre cilíndrica de hormigón, de 10 metros de altura, que presenta cuatro salientes longitudinales, y pintada con tres franjas horizontales, dos rojas y una blanca,  culminando en la lámpara con doble balconada.

El faro se sitúa sobre la azotea de una casa que la tradición identifica como la de "Simón el curtidor", donde según los Evangelios (Hechos, 10:9-47) se alojó el Apostol San Pedro y tuvo una visión divina. En esta misma casa reside desde hace siglos la familia armenia cristiana Zakarian, que ha estado a cargo del mantenimiento del faro durante varias generaciones.

El antiguo faro del puerto de Alicante (España)

En esta entrada del blog visitaremos un faro actualmente en desuso y que durante muchos años estuvo situado en el puerto de Alicante.

La instalación del primer faro en el puerto de Alicante fue consecuencia del auge comercial alcanzado por este puerto a mediados del Siglo XIX. Tras un naufragio ocurrido en la zona, se aprobó en 1842 la construcción de un faro provisional situado en el extremo de uno de los espigones del puerto. Este primer faro estaba compuesto por un edificio hexagonal de mampostería sobre el que se levantaba una torre de madera de unos 30 metros de altura. Esta obra fue dirigida por el ingeniero civil Elías Aquino y en su construcción participaron 300 penados del presidio de Alicante. En un grabado del Siglo XIX que se conserva en el Archivo Municipal de Alicante se observa la belleza de este faro.

Farola de Alicante circa 1850

La ampliación del muelle de Levante tuvo como consecuencia la sustitución de este faro por sendas balizas metálicas, en 1855 y 1869 respectivamente, de unos 5 metros de altura y situadas en cada uno de los extremos de los diques de la dársena interior.

Faro de Alicante @ Mat 2011

La progresiva ampliación del dique de Levante motivó la perdida de función de estas balizas y su sustitución por el faro actualmente visible, si bien no en su situación original. Se iluminó el 1 de septiembre de 1912 y está formado por una torre de esqueleto de hierro fundido piramidal y de tres patas, pintada de color verde, con 9 metros de altura y que culmina en linterna con cúpula semiesférica de bronce y galería. Utilizó sucesivamente como fuente de alimentación petróleo, gasolina y electricidad.

En el año 2006 el faro sería retirado de su situación en el puerto para su restauración y nueva ubicación en el lugar en el que se encuentra en la actualidad, en una rotonda junto al nuevo acceso desde la ciudad al puerto, ya sin su función original como ayuda  a la navegación.

El faro de Ribadesella en Asturias (España)

Regresamos de nuevo al norte de España para visitar el faro de Ribadesella, cercano a la villa asturiana del mismo nombre, y situado en la Punta de Somos, pequeño saliente costero a occidente de la entrada de la ría del Sella.

Se iluminó por primera vez en 1861, y está formado por una torre decagonal de cantería de 8 metros de altura que culmina en la linterna con cúpula gris y balconcillo adosada a la fachada norte de la vivienda del farero, de una planta y pintada de blanco. Presenta una óptica catadióptrica de tercer orden. Su plano focal es de 115 metros sobre el nivel del mar y su alcance nominal nocturno de 25 millas náuticas. Originalmente utilizó como combustible aceite, y posteriormente parafina y petróleo hasta su definitiva electrificación en 1926.

Faro de Ribadesella © Min 2011

En mi visita al faro no pude obtener una buena fotografía  de conjunto del mismo, solamente de la linterna y parte del edificio adosado, al encontrarse vallado y rodeado de espesa vegetación.

Tengo un recuerdo imborrable de este faro en mis años de juventud. Con motivo de una ruta montañera al Macizo Occidental de los Picos de Europa un mes de agosto de  mediados de los años 70, durante una oscura y estrellada noche de verano en la que me encontraba sentado a la puerta del antiguo refugio de montaña de Vega Redonda, a casi 1.500 metros de altura, me quedé extasiado observando en la lejanía, al noroeste, y a más de 30 kilómetros de distancia, la rítmica luz blanca del faro.

Desde 2007 existe un proyecto de puesta en valor de las instalaciones del faro para uso museístico mediante la construcción de un Centro de Interpretación sobre el cercano caladero del Cachucho, si bien aún se encuentra pendiente de realización.

El Cachucho es una montaña submarina que se eleva unos 4.500 metros de altura sobre el fondo oceánico, situada a unas 30 millas de la costa asturiana y que presenta una gran riqueza biológica, convirtiéndose en 2011 en la primera Area Protegida Marina de España.

Faro de Lembar en la isla de Lombok (Indonesia)

El faro de Lembar está situado al sur de la isla de Lombok, en la provincia de Nusa Tenggara Occidental, en Indonesia. Destaca por su situación sobre la cima de un promontorio en la parte occidental de la entrada al puerto, siendo fácilmente visible desde el ferry que hace el trayecto desde Padangbai, en la cercana isla de Bali.

Faro de Lembar © Min 2011

Está formado por una torre de esqueleto metálico, forrada en su parte media y superior con paneles de color blanco. Su altura es de 12 metros, y su plano focal de 64 metros sobre el nivel del mar, con un alcance nominal de 11 millas marinas

No he podido encontrar información sobre la fecha de su construcción. Su fuente de alimentación son una serie de paneles solares. En abril de 2009 se produjo el robo de los paneles solares de cuatro de los faros y balizas que señalan la entrada al puerto, con un valor conjunto de unos 10.000 US$, quedando provisionalmente fuera de servicio estas ayudas a la navegación.

La isla de Lombok es un conocido destino para muchos turistas que intentan subir a la cima del volcán Rinjani, de 3.726 metros, el segundo más alto de Indonesia tras el volcán Puncak Jaya.

Faro de Lembar © Min 2011

Los faros de Torre del Mar en Málaga (España)

Nos trasladamos nuevamente al cálido Mar Mediterráneo para visitar el faro nuevo situado en Torre del Mar, pedanía del municipio de Vélez-Málaga, en la provincia de Málaga (Andalucía/España).

Desde su inauguración en 1864, este faro ha tenido una complicada historia que le ha llevado a cambiar de ubicación y estructura en varias ocasiones hasta llegar a la actualmente visible.

Faro de Torre del Mar de 1930 © Min 2011

El primer faro, iluminado en 1864, estaba situado en la playa cercana a la desembocadura del río Algarrobo. Constaba de una torre troncocónica de piedra, de unos 11 metros de altura y plano focal de 13 metros sobre el nivel del mar. Su alcance era de 11 millas náuticas y utilizó sucesivamente como combustible aceite de oliva y parafina. Este primer faro colapsó en 1880 debido a su situación inestable sobre la arena, muy expuesta a los temporales y crecidas del río. Tras su destrucción, se construyeron sucesivamente varias estructuras temporales de madera y piedra para emplazar la luz.

En 1930 entra en funcionamiento la luz situada sobre una nueva torre rectangular de sillería, de 11 metros de altura y 14 metros de plano focal, dotada de una lámpara dióptrica de acetileno de 12 millas náuticas de alcance. La colmatación natural de la playa debida a los aportes de arena alejaron progresivamente a esta señal de la orilla del mar, perdiendo su efectividad. Esta torre se puede ver en la actualidad, sin uso y totalmente rodeada de edificios.

En 1969 esta señal sería trasladada nuevamente a la orilla del mar, construyéndose una torre gemela a la anterior, actualmente visible sin linterna junto al nuevo faro.

Faro de Torre del Mar © Min 2011

Con la finalidad de aumentar el alcance del faro, en 1976 se iluminó el que está actualmente en funcionamiento, que consta de una torre cilíndrica de hormigón de unos 26 metros de altura, pintada de  blanco, que culmina en la linterna con cúpula metálica gris y doble galería, utilizando inicialmente como combustible acetileno hasta su definitiva electrificación en 1998. Su plano focal es de 29 metros sobre el nivel del mar y su alcance nominal de 13 millas náuticas.