Faro de Porto Torres en Cerdeña (Italia)

Visitaremos en esta entrada el faro situado en la ciudad de Porto Torres, en la hermosa isla italiana de Cerdeña, en el Mediterráneo occidental.

Porto Torres, situado en el extremo norte de la isla, es un puerto de gran importancia conectado mediante ferries con otras ciudades de Italia, Francia y España. La ciudad es una de las más antiguas de la isla, conservando numerosos restos arqueológicos desde la antigua Roma hasta la actualidad.

Faro de Porto Torres © Min 2012

El actual faro de Porto Torres se iluminó en 1966 y se ubica en una zona militar sobre una colina dominando el puerto. Se trata de una torre rectangular de tres pisos y otras tantas balconadas, de 20 metros de altura,  que se eleva sobre el edificio de servicios, de planta rectangular y una planta. Todo el conjunto está pintado de blanco y tiene amplias cristaleras con vistas al puerto. Culminando todo el conjunto se sitúa la linterna, con cúpula metálica gris. Su plano focal es de 45 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 16 millas náuticas.

Este nuevo faro vino a sustituir a otro anterior, de gran interés histórico y arquitectónico, que fue iluminado en 1852 y estuvo en funcionamiento hasta 1966 en que fue sustituido por el actual. Ese faro primigenio se encontraba situado sobre una antigua torre de defensa octogonal edificada en el puerto, la denominada Torre Aragonese, construida tras la conquista de la isla en 1323 por el Reino de Aragón. Al apagarse el faro en 1966 su linterna sería desmantelada, por lo que no resulta visible en la actualidad. Sin embargo,  podemos apreciar su aspecto primitivo en una fotografía adjunta de la primera mitad del Siglo XX.

Linterna del faro de la Torre Aragonese

Faro de Suances en Cantabria (España)

Nos quedamos en esta entrada en el Mar Cantábrico para visitar el faro situado en la hermosa villa cántabra de Suances, y también conocido como faro de la Punta del Torco de Afuera, nombre del pequeño cabo en el que se ubica.

Faro de Suances © Min 2012

Este faro de 6º orden se iluminó por primera vez en 1.863, ocupando lo terrenos de la antigua fortificación de El Torco o batería de San Martín, que defendía la entrada al puerto y de la que aún pueden verse restos de sus muros en los terrenos adyacentes. Está formado por una torre cilíndrica de cantería de 9 metros de altura, rematada en la linterna con cúpula metálica gris y balconada. Se encuentra adosada a la fachada norte del edificio que servía de vivienda del torrero, de una planta y pintado de blanco. Su plano focal es de 35 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno actual es de 22 millas náuticas.

Linterna del faro de Suances © Min 2012

En su origen estaba dotado de una lámpara de aceite con un alcance de 9 millas, que sería sustituida posteriormente por una lámpara de mecha y una lente Fresnel, ampliándose el alcance a 16 millas. En 1929 sería electrificado definitivamente, y en 1989 sería sustituida totalmente la linterna por la actual.

Como curiosidad relacionada con este faro podemos citar la acción protagonizada por el torrero, que el 17 de noviembre de 1880 rescató a siete náufragos del bergantín italiano Franceschino, que se había hundido en las inmediaciones tras sufrir una vía de agua.

Como podemos ver en la fotografía adjunta de una postal antigua y tomada en fecha indeterminada, los cambios que ha sufrido la estructura externa del faro a lo largo del tiempo son escasos, limitándose a la linterna y  balconada y a la vivienda del torrero. La torre, que antiguamente estaba pintada de blanco, presenta en la actualidad los bloques de piedra vista.

Faro de Suances en una postal antigua

El faro viejo del cabo de San Agustín en Asturias (España)

Nos vamos nuevamente al mar Cantábrico para visitar un pequeño y antiguo faro, más bien una baliza, situado en el cabo de San Agustín, en las inmediaciones de la aldea de Ortiguera del Concejo de Coaña, señalando la entrada occidental a la ría y puerto de Navia.

Faro viejo del cabo San Agustín © Min 2012

Esta baliza está formada por una torre troncocónica de sillería, de unos 5 metros y medio de altura. Se inauguró en 1945 para señalizar la entrada a la ría de Navia. En su parte superior se encontraba una linterna de acetileno de encendido automático, de destellos, con un alcance de 10 millas náuticas.

El paisaje desde la punta donde se encuentra la baliza es espectacular, con acantilados de más de 60 metros sobre el nivel del mar.

Campana del Cabo San Agustín © Min 2012

La torre de piedra de la baliza se ve complementada por la presencia de una antigua campana de hierro oxidada que antiguamente se tocaba a la vista de los barcos de pesca que entraban o salían del puerto, así como para guiar a los mismos en situaciones de niebla.

También en las inmediaciones se encuentra la Capilla de San Agustín, del siglo XVII, así como un monumento de piedra a los pescadores fallecidos en la mar, y por último un moderno faro, el más moderno de Asturias, que visitaremos en una posterior entrada de este blog.

Faro de Teluk Padang o Padangbai en Bali (Indonesia)

Regresamos de nuevo al océano Índico para visitar otro de los característicos nuevos faros de estructura metálica de Indonesia. Se trata de la luz situada en el interior del puerto de Teluk Padang, en la isla de Bali. Padangbai es un pequeño puerto del este de Bali, a unos 30 kilómetros de la capital de la isla, Denpasar, y conocido además de por sus limpias aguas ideales para el buceo, por ser el lugar de partida del ferry que se dirige a la cercana isla de Lombok.

Faro de Padangbai © Min 2011

La información disponible sobre esta baliza es muy escasa y desconozco la fecha exacta de construcción, aunque debe ser bastante reciente.

Faro de Padangbai @ Min 2011

Está formada por una torre esqueletal metálica de base cuadrada, pintada de blanco, de 12 metros de altura y que culmina en la luz con balconada. Adosada a la balconada tiene una marca triangular blanca que apunta hacia arriba, con una franja vertical de color negro. Su plano focal es de 14 metros sobre el nivel del mar.

Se encuentra justo al lado del edificio de servicio del ferry y las fotos adjuntas fueron realizadas desde la cubierta del barco que se dirige a Lombok.

Faro de La Herradura o de la Punta de la Mona en Granada (España)

Visitaremos en esta entrada del blog un faro situado en el sur de España, en la denominada Costa Tropical a orillas del Mar Mediterráneo. Se trata del faro de La Herradura, situado en la Punta de la Mona o de la Concepción, junto al bonito pueblo de Almuñecar, en la provincia de Granada.

Faro de La Herradura © Min 2012

Pese a que el faro en sí es moderno, la torre sobre la que se asienta es muy antigua y posee un notable valor histórico. En este lugar existió originalmente una torre de defensa musulmana o rábita (de la palabra árabe ribat o fortaleza), construida en época del Reino Nazarí de Granada.

Sobre los restos de la anterior se edificaría en el siglo XVIII la torre-vigía visible en la actualidad, tratándose de un edificio troncocónico de 14 metros de altura, en mampostería con hiladas de ladrillo y cuatro pequeñas saeteras orientadas a los puntos cardinales, y conocida como Torre de los Berengueles.

En 1990 comenzaría una restauración de la torre que culminaría con la colocación de la linterna en su parte superior, dotada de un pequeño balcón y cúpula metálica gris, siendo iluminado el faro en 1992. La altura de su plano focal es de 140 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 15 millas náuticas.

Al lado del faro, al oeste de la Punta de la Mona, se encuentra la bahía de La Herradura donde el 19 de octubre de 1562, hace justo 450 años, se produjo una de las mayores tragedias navales de la Armada Española.

Linterna del faro de La Herradura © Min 2012

El suceso tuvo como protagonista a una escuadra de 28 galeras que procedentes de Italia al mando de don Juan de Mendoza, Capitán General de galeras en el Mediterráneo. se dirigían a Orán para atacar las bases de los piratas berberiscos. Al poco tiempo de partir del puerto de Málaga, las condiciones climáticas se complicaron con la presencia de un fuerte viento de levante. Las galeras lograron llegar a La Herradura, refugiándose tras la Punta de la Mona. En ese momento volvió a soplar un fuerte viento del sur y se desató una tempestad que arrastró a las galeras contra las rocas y unas contra otras. Los galeotes fueron liberados de sus cadenas, pero aún así 25 naves se hundieron y unos 5.000 marinos y galeotes, incluido don Juan de Mendoza, perecieron ahogados.

Faro de San Emeterio en Asturias (España)

Este faro, el más oriental de Asturias y uno de los más aislados, se encuentra en la Punta de San Emeterio al borde del acantilado, en las cercanías del lugar de Pimiango del concejo de Rivadedeva, a un kilómetro al oeste de la ría de Tina Mayor, que representa el límite entre Asturias y Cantabria. El faro se sitúa en un entorno distante de lugares habitados y casi oculto entre un bosque de encinas, pero con una fuerte impronta histórica. En sus cercanías encontramos la Cueva de Pindal, con una excelente muestra de pinturas rupestres del Magdaleniense, y las ruinas semiocultas entre la vegetación del Monasterio románico de Santa María de Tina.

Faro de San Emeterio © Min 2012

El faro fue iluminado por primera vez en marzo de 1864, con una óptica de tercer orden, utilizando sucesivamente como combustible aceite, parafina, petróleo y gasolina, hasta su definitiva electrificación en 1918. A partir de 1927 se dotaría al faro de una nueva óptica de cuarto orden.

Consta de una torre circular de cantería en bloques de piedra caliza vista, de 9 metros de altura, que remata en la linterna con cúpula metálica pintada de gris y balconada. Su plano focal es de 68 metros sobre el nivel del mar y el alcance nominal nocturno de 20 millas náuticas. La torre se encuentra adosada a la fachada norte del edificio de servicio y vivienda del torrero, de una planta y pintado de blanco.

Como nota curiosa relativa a la construcción del faro, podemos mencionar el hecho de que sus cimientos se asientan sobre el denominado "bufón" de San Emeterio. Un "bufón" es como se denomina en Asturias a una sima natural que se comunica con el mar a través de una cavidad horizontal horadada en el acantilado. En circunstancias adecuadas, como la combinación de la pleamar con fuerte oleaje, se produce la salida de agua y aire a presión con un fuerte sonido, a modo de géiser, por el orificio del bufón.

Entrada del faro de San Emeterio © Min 2012

En la construcción de los cimientos se intentó sellar la salida del bufón mediante sillares, pero el agua y aire a presión acabaron por deshacerlos. Finalmente fue necesario construir los cimientos en esta zona sobre un arco de medio punto que dejara salida libre al "bufón". No resulta difícil imaginar la tortura que representaría para los torreros del faro el constante y rítmico sonido del "bufón" durante los temporales de invierno.

En agosto de 1936, al poco de comenzar la Guerra Civil española, se produjo un incidente en relación con el faro. Un grupo de milicianos armados procedieron a relevar de su puesto al torrero ante la sospecha de que se comunicaba por las noches con el crucero del bando "nacional" Almirante Cervera, que se encontraba realizando funciones de bloqueo de los puertos del Cantábrico. Afortunadamente para nuestro torrero parece que el incidente no tuvo mayores consecuencias.

Faro de Kan Se (Japón)

En esta entrada del blog visitaremos un remoto faro que tuve ocasión de ver y fotografiar desde la lejanía durante una visita a Japón hace dos años.

Se trata del faro de Kan Se, situado sobre un arrecife frente a la la isla volcánica de Sakurajima, señalando la entrada al puerto de Kagoshima, en el sur de la isla de Kyushu, la más meridional de las grandes islas del archipiélago japonés y ya en la zona tropical cercana a Okinawa. Lamentablemente la fotografía adjunta es de escasa calidad, ya que está realizada desde la orilla sur de Sakurajima, a unas 2 millas náuticas de distancia y con lluvia.

Faro de Kan Se (Japón) © Min 2010

La información disponible es muy escasa. Consta la entrada en funcionamiento del faro en el año 1912, lo que lo convierte en el más antiguo de la Prefectura de Kagoshima. Está formado por una torre troncocónica que se estrecha acusadamente en su parte superior, construida con hormigón de color blanco y de 17 metros de altura. Su plano focal se eleva a 18 metros sobre el nivel del mar.

Sakura-jima © Min 2010

La isla de Sakura (Sakura-jima) se encuentra en realidad unida a tierra firme desde el año 1914, cuando la lava procedente de la erupción del volcán produjo un istmo que acabó por unirla a la península de Osumi.  Esta erupción sería la más potente producida en Japón en el siglo XX.

En la fotografía adjunta podemos observar al volcán Sakura cubierto de nubes desde la cubierta del ferry que realiza el trayecto a la isla desde el puerto de Kagoshima. A la izquierda de la fotografía, se encuentra la estructura metálica pintada de rojo de la baliza del rompeolas norte del puerto de Kagoshima.

Estatua de Saigo Takamori en Tokio © Min 2010

Kagoshima es famosa por ser el lugar de nacimiento del samurai Saigo Takamori, líder de la rebelión Satsuma de 1877 contra el Gobierno Meiji de Japón. En esta rebelión y en Takamori se inspira la película "El último Samurai", rodada en el año 2003 y protagonizada por Tom Cruise.

En el parque Ueno de Tokio podemos encontrar en la actualidad una estatua de bronce de Saigo Takamori con su perro.

Faro de Torrox en Malaga (España) y la historia del torrero-arqueólogo

Volvemos nuevamente a las cálidas aguas del Mediterráneo español para visitar el faro de Torrox en la localidad del mismo nombre, en la provincia andaluza de Malaga.

Faro de Torrox © Min 2012

Se ubica en la Punta de Torrox, pequeño saliente hacia el mar cerca de la población que le da nombre, dentro de la comarca de la Axarquía.

Se iluminó por primera vez en 1864 con una linterna de tercer orden que utilizó sucesivamente como combustible aceite, parafina y petróleo, hasta su definitiva electrificación en 1917. Está formado por una torre cilíndrica de cantería, en la actualidad pintada de blanco, de 23 metros de altura, que culmina en la linterna con doble galería, y que se sitúa en el centro del edificio de servicio, de una planta, también pintado de blanco.

Faro de Torrox ca. 1867. 

Su plano focal es de 29 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 20 millas náuticas.

El faro ha sufrido ciertos cambios desde su construcción, según puede apreciarse en la foto antigua que se adjunta, realizada alrededor del año 1867. En la misma son visibles la fábrica de cantería de la torre, que no está pintada, así como la vivienda primitiva del torrero, diferente a la actual y en mi opinión mucho más bonita. También resulta evidente el recrecimiento posterior de la torre, dotada en la actualidad de una segunda balconada.

Con motivo de la construcción del faro en 1864 se produjo el hallazgo de unos restos arqueológicos bajo el mismo y en el área adyacente. Se descubrieron tumbas romanas, mosaicos y monedas, cubriéndose todo de tierra nuevamente para evitar su destrucción.

Sin embargo, en 1905 se produjo el hecho singular de que el torrero del faro, Tomás García Ruiz, debía tener ciertas inquietudes y conocimientos de arqueología que le llevaron a la excavación de todo el área. De ello dio cuenta en un informe dirigido a la Real Academia de la Historia, ofreciendo la venta de los objetos encontrados y que serían comprados por el Estado español.

Faro de Torrox y ruinas romanas © Min 2012

Parece ser que en un principio el torrero-arqueólogo fue objeto de mofa y escarnio por los intelectuales de Torrox ante los escasos resultados de su excavación, lo que cambiaría con el paso del tiempo. Tomás pretendía demostrar que las ruinas eran las del antiguo enclave fenicio de Sexi, que actualmente sabemos se encontraba en la cercana Almuñecar. Para ello se apoyaba en un mosaico que había encontrado y que contenía un medallón central con dos peces y un epígrafe con el nombre de esa ciudad. Sin embargo, los especialistas dudaron de la autenticidad de dicho mosaico, que sugerían podría haber sido realizado por el citado torrero para apoyar su hipótesis.

En la actualidad los historiadores consideran que estas ruinas del faro de Torrox se corresponderían con las de la mansio romana de Caviclum.

Baliza de la Punta de La Guía en Ribadesella (Asturias/España)

Regresamos de nuevo a Ribadesella para visitar la baliza que marca la entrada al puerto, construida en el año 1905 al final del paseo de la Grúa, extenso malecón que recorre la margen derecha de la ría. Esta baliza siempre ha sido conocida entre los habitantes riosellanos como el "farín de la grúa", haciendo gala de la costumbre asturiana de aplicar diminutivos cariñosos a casi todo.

Farín de la Grúa ca. 1920

La torre fue edificada originalmente en cantería y de forma octogonal, presentando una doble balconada y un corto mástil sobre el que se ubicaba la luz. Adyacente a la misma  se situó un semáforo manual de señales marítimas. 

En algún momento del siglo XX que no he podido concretar, la torre original fue demolida siendo sustituida por la actualmente visible.  

Se trata de una torre cilíndrica de hormigón blanco, de 8 metros de altura rematada en balconada, con escalera y barandilla pintadas de rojo. Sobre un mástil se encuentra la luz, también roja. La altura del plano focal es de 12 metros y su alcance nominal es de 5 millas náuticas. 

Baliza de la Guía © Min 2011

Esta baliza se encuentra en la base del monte Corveru o de La Atalaya, que cierra la ría por su lado oriental, y en cuya cima se encuentra la Ermita de la Virgen de la Guía. Esta Virgen es muy venerada por los pescadores riosellanos, que la consideran como el "faro" y "guía" que ayuda a los marineros en dificultades a llegar sanos y salvos a puerto.

Como anécdota triste, y curiosa, el 13 de agosto de 1992 y a 2 millas al nordeste de Ribadesella, frente al citado monte de La Atalaya se hundió el carguero croata "Neretva" al desplazarse la carga de cenizas de pirita que transportaba. No hubo que lamentar víctimas del siniestro, pero se provocó una marea negra procedente del combustible que transportaba el buque y que afectó a toda la costa de la zona.

Hasta hace unos años aún podían leerse en la prensa asturiana noticias relativas a la reclamación de indemnizaciones por el Ayuntamiento de Ribadesella, pendientes de pago por una posible falta de diligencia en los Ministerios de Justicia y Asuntos Exteriores españoles en su actuación contra el capitán y armador del Neretva. 

El faro de la torre del reloj en Colombo (Sri Lanka)

Revisando días atrás una serie de diapositivas realizadas por mí en antiguos viajes al extranjero encontré una correspondiente al famoso faro, ahora en desuso, de la torre del reloj sita en la parte antigua de Colombo, capital de Sri Lanka, la antigua Ceilán.

Torre del reloj de Colombo © Min 1990

Se encuentra en el cruce las calles Chatham y Janadhipathi Mawatha, en Colombo Fort. La torre fue edificada inicialmente para la colocación de un reloj público, siendo diseñada por Lady Ward, esposa del Gobernador de Ceilán Sir Henry Ward. El reloj había sido construido en Londres por el mismo relojero que realizó el Big Ben, y trasladado a Colombo en 1814 habiendo costado la suma de 1.200 Libras Esterlinas. Sin embargo ciertos acontecimientos y rebeliones en la isla distrajeron la atención del Gobernador y el reloj fue depositado en un almacén gubernamental, cayendo en el olvido.

No sería hasta el 25 de febrero de 1.857 que la torre fue terminada y el reloj colocado en la misma, dos años antes que el más famoso y antes citado Big Ben de Londres.

Antigua postal de la Torre del reloj de Colombo

La utilización de la torre del reloj como faro tuvo que esperar 10 años más, hasta 1867, si bien algunas fuentes documentales apuntan a que ya en 1865 la torre poseía una linterna en su cúspide. Inicialmente sus lámparas eran alimentadas por aceite. En 1897 se colocarían lámparas de gas, y en 1932 sería electrificado. En 1952 la luz sería apagada debido a que los edificios que rodeaban la torre dificultaban su función, siendo sustituida por el nuevo faro de Galbokka Point.

La torre no siempre ha tenido el aspecto actual. Como puede verse en la postal adjunta, de primeros del siglo XX, en esa época presentaba una curiosa pintura a base de franjas horizontales oscuras y blancas.