Faro de La Herradura o de la Punta de la Mona en Granada (España)

Visitaremos en esta entrada del blog un faro situado en el sur de España, en la denominada Costa Tropical a orillas del Mar Mediterráneo. Se trata del faro de La Herradura, situado en la Punta de la Mona o de la Concepción, junto al bonito pueblo de Almuñecar, en la provincia de Granada.

Faro de La Herradura © Min 2012

Pese a que el faro en sí es moderno, la torre sobre la que se asienta es muy antigua y posee un notable valor histórico. En este lugar existió originalmente una torre de defensa musulmana o rábita (de la palabra árabe ribat o fortaleza), construida en época del Reino Nazarí de Granada.

Sobre los restos de la anterior se edificaría en el siglo XVIII la torre-vigía visible en la actualidad, tratándose de un edificio troncocónico de 14 metros de altura, en mampostería con hiladas de ladrillo y cuatro pequeñas saeteras orientadas a los puntos cardinales, y conocida como Torre de los Berengueles.

En 1990 comenzaría una restauración de la torre que culminaría con la colocación de la linterna en su parte superior, dotada de un pequeño balcón y cúpula metálica gris, siendo iluminado el faro en 1992. La altura de su plano focal es de 140 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 15 millas náuticas.

Al lado del faro, al oeste de la Punta de la Mona, se encuentra la bahía de La Herradura donde el 19 de octubre de 1562, hace justo 450 años, se produjo una de las mayores tragedias navales de la Armada Española.

Linterna del faro de La Herradura © Min 2012

El suceso tuvo como protagonista a una escuadra de 28 galeras que procedentes de Italia al mando de don Juan de Mendoza, Capitán General de galeras en el Mediterráneo. se dirigían a Orán para atacar las bases de los piratas berberiscos. Al poco tiempo de partir del puerto de Málaga, las condiciones climáticas se complicaron con la presencia de un fuerte viento de levante. Las galeras lograron llegar a La Herradura, refugiándose tras la Punta de la Mona. En ese momento volvió a soplar un fuerte viento del sur y se desató una tempestad que arrastró a las galeras contra las rocas y unas contra otras. Los galeotes fueron liberados de sus cadenas, pero aún así 25 naves se hundieron y unos 5.000 marinos y galeotes, incluido don Juan de Mendoza, perecieron ahogados.

Faro de San Emeterio en Asturias (España)

Este faro, el más oriental de Asturias y uno de los más aislados, se encuentra en la Punta de San Emeterio al borde del acantilado, en las cercanías del lugar de Pimiango del concejo de Rivadedeva, a un kilómetro al oeste de la ría de Tina Mayor, que representa el límite entre Asturias y Cantabria. El faro se sitúa en un entorno distante de lugares habitados y casi oculto entre un bosque de encinas, pero con una fuerte impronta histórica. En sus cercanías encontramos la Cueva de Pindal, con una excelente muestra de pinturas rupestres del Magdaleniense, y las ruinas semiocultas entre la vegetación del Monasterio románico de Santa María de Tina.

Faro de San Emeterio © Min 2012

El faro fue iluminado por primera vez en marzo de 1864, con una óptica de tercer orden, utilizando sucesivamente como combustible aceite, parafina, petróleo y gasolina, hasta su definitiva electrificación en 1918. A partir de 1927 se dotaría al faro de una nueva óptica de cuarto orden.

Consta de una torre circular de cantería en bloques de piedra caliza vista, de 9 metros de altura, que remata en la linterna con cúpula metálica pintada de gris y balconada. Su plano focal es de 68 metros sobre el nivel del mar y el alcance nominal nocturno de 20 millas náuticas. La torre se encuentra adosada a la fachada norte del edificio de servicio y vivienda del torrero, de una planta y pintado de blanco.

Como nota curiosa relativa a la construcción del faro, podemos mencionar el hecho de que sus cimientos se asientan sobre el denominado "bufón" de San Emeterio. Un "bufón" es como se denomina en Asturias a una sima natural que se comunica con el mar a través de una cavidad horizontal horadada en el acantilado. En circunstancias adecuadas, como la combinación de la pleamar con fuerte oleaje, se produce la salida de agua y aire a presión con un fuerte sonido, a modo de géiser, por el orificio del bufón.

Entrada del faro de San Emeterio © Min 2012

En la construcción de los cimientos se intentó sellar la salida del bufón mediante sillares, pero el agua y aire a presión acabaron por deshacerlos. Finalmente fue necesario construir los cimientos en esta zona sobre un arco de medio punto que dejara salida libre al "bufón". No resulta difícil imaginar la tortura que representaría para los torreros del faro el constante y rítmico sonido del "bufón" durante los temporales de invierno.

En agosto de 1936, al poco de comenzar la Guerra Civil española, se produjo un incidente en relación con el faro. Un grupo de milicianos armados procedieron a relevar de su puesto al torrero ante la sospecha de que se comunicaba por las noches con el crucero del bando "nacional" Almirante Cervera, que se encontraba realizando funciones de bloqueo de los puertos del Cantábrico. Afortunadamente para nuestro torrero parece que el incidente no tuvo mayores consecuencias.

Faro de Kan Se (Japón)

En esta entrada del blog visitaremos un remoto faro que tuve ocasión de ver y fotografiar desde la lejanía durante una visita a Japón hace dos años.

Se trata del faro de Kan Se, situado sobre un arrecife frente a la la isla volcánica de Sakurajima, señalando la entrada al puerto de Kagoshima, en el sur de la isla de Kyushu, la más meridional de las grandes islas del archipiélago japonés y ya en la zona tropical cercana a Okinawa. Lamentablemente la fotografía adjunta es de escasa calidad, ya que está realizada desde la orilla sur de Sakurajima, a unas 2 millas náuticas de distancia y con lluvia.

Faro de Kan Se (Japón) © Min 2010

La información disponible es muy escasa. Consta la entrada en funcionamiento del faro en el año 1912, lo que lo convierte en el más antiguo de la Prefectura de Kagoshima. Está formado por una torre troncocónica que se estrecha acusadamente en su parte superior, construida con hormigón de color blanco y de 17 metros de altura. Su plano focal se eleva a 18 metros sobre el nivel del mar.

Sakura-jima © Min 2010

La isla de Sakura (Sakura-jima) se encuentra en realidad unida a tierra firme desde el año 1914, cuando la lava procedente de la erupción del volcán produjo un istmo que acabó por unirla a la península de Osumi.  Esta erupción sería la más potente producida en Japón en el siglo XX.

En la fotografía adjunta podemos observar al volcán Sakura cubierto de nubes desde la cubierta del ferry que realiza el trayecto a la isla desde el puerto de Kagoshima. A la izquierda de la fotografía, se encuentra la estructura metálica pintada de rojo de la baliza del rompeolas norte del puerto de Kagoshima.

Estatua de Saigo Takamori en Tokio © Min 2010

Kagoshima es famosa por ser el lugar de nacimiento del samurai Saigo Takamori, líder de la rebelión Satsuma de 1877 contra el Gobierno Meiji de Japón. En esta rebelión y en Takamori se inspira la película "El último Samurai", rodada en el año 2003 y protagonizada por Tom Cruise.

En el parque Ueno de Tokio podemos encontrar en la actualidad una estatua de bronce de Saigo Takamori con su perro.

Faro de Torrox en Malaga (España) y la historia del torrero-arqueólogo

Volvemos nuevamente a las cálidas aguas del Mediterráneo español para visitar el faro de Torrox en la localidad del mismo nombre, en la provincia andaluza de Malaga.

Faro de Torrox © Min 2012

Se ubica en la Punta de Torrox, pequeño saliente hacia el mar cerca de la población que le da nombre, dentro de la comarca de la Axarquía.

Se iluminó por primera vez en 1864 con una linterna de tercer orden que utilizó sucesivamente como combustible aceite, parafina y petróleo, hasta su definitiva electrificación en 1917. Está formado por una torre cilíndrica de cantería, en la actualidad pintada de blanco, de 23 metros de altura, que culmina en la linterna con doble galería, y que se sitúa en el centro del edificio de servicio, de una planta, también pintado de blanco.

Faro de Torrox ca. 1867. 

Su plano focal es de 29 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 20 millas náuticas.

El faro ha sufrido ciertos cambios desde su construcción, según puede apreciarse en la foto antigua que se adjunta, realizada alrededor del año 1867. En la misma son visibles la fábrica de cantería de la torre, que no está pintada, así como la vivienda primitiva del torrero, diferente a la actual y en mi opinión mucho más bonita. También resulta evidente el recrecimiento posterior de la torre, dotada en la actualidad de una segunda balconada.

Con motivo de la construcción del faro en 1864 se produjo el hallazgo de unos restos arqueológicos bajo el mismo y en el área adyacente. Se descubrieron tumbas romanas, mosaicos y monedas, cubriéndose todo de tierra nuevamente para evitar su destrucción.

Sin embargo, en 1905 se produjo el hecho singular de que el torrero del faro, Tomás García Ruiz, debía tener ciertas inquietudes y conocimientos de arqueología que le llevaron a la excavación de todo el área. De ello dio cuenta en un informe dirigido a la Real Academia de la Historia, ofreciendo la venta de los objetos encontrados y que serían comprados por el Estado español.

Faro de Torrox y ruinas romanas © Min 2012

Parece ser que en un principio el torrero-arqueólogo fue objeto de mofa y escarnio por los intelectuales de Torrox ante los escasos resultados de su excavación, lo que cambiaría con el paso del tiempo. Tomás pretendía demostrar que las ruinas eran las del antiguo enclave fenicio de Sexi, que actualmente sabemos se encontraba en la cercana Almuñecar. Para ello se apoyaba en un mosaico que había encontrado y que contenía un medallón central con dos peces y un epígrafe con el nombre de esa ciudad. Sin embargo, los especialistas dudaron de la autenticidad de dicho mosaico, que sugerían podría haber sido realizado por el citado torrero para apoyar su hipótesis.

En la actualidad los historiadores consideran que estas ruinas del faro de Torrox se corresponderían con las de la mansio romana de Caviclum.

Baliza de la Punta de La Guía en Ribadesella (Asturias/España)

Regresamos de nuevo a Ribadesella para visitar la baliza que marca la entrada al puerto, construida en el año 1905 al final del paseo de la Grúa, extenso malecón que recorre la margen derecha de la ría. Esta baliza siempre ha sido conocida entre los habitantes riosellanos como el "farín de la grúa", haciendo gala de la costumbre asturiana de aplicar diminutivos cariñosos a casi todo.

Farín de la Grúa ca. 1920

La torre fue edificada originalmente en cantería y de forma octogonal, presentando una doble balconada y un corto mástil sobre el que se ubicaba la luz. Adyacente a la misma  se situó un semáforo manual de señales marítimas. 

En algún momento del siglo XX que no he podido concretar, la torre original fue demolida siendo sustituida por la actualmente visible.  

Se trata de una torre cilíndrica de hormigón blanco, de 8 metros de altura rematada en balconada, con escalera y barandilla pintadas de rojo. Sobre un mástil se encuentra la luz, también roja. La altura del plano focal es de 12 metros y su alcance nominal es de 5 millas náuticas. 

Baliza de la Guía © Min 2011

Esta baliza se encuentra en la base del monte Corveru o de La Atalaya, que cierra la ría por su lado oriental, y en cuya cima se encuentra la Ermita de la Virgen de la Guía. Esta Virgen es muy venerada por los pescadores riosellanos, que la consideran como el "faro" y "guía" que ayuda a los marineros en dificultades a llegar sanos y salvos a puerto.

Como anécdota triste, y curiosa, el 13 de agosto de 1992 y a 2 millas al nordeste de Ribadesella, frente al citado monte de La Atalaya se hundió el carguero croata "Neretva" al desplazarse la carga de cenizas de pirita que transportaba. No hubo que lamentar víctimas del siniestro, pero se provocó una marea negra procedente del combustible que transportaba el buque y que afectó a toda la costa de la zona.

Hasta hace unos años aún podían leerse en la prensa asturiana noticias relativas a la reclamación de indemnizaciones por el Ayuntamiento de Ribadesella, pendientes de pago por una posible falta de diligencia en los Ministerios de Justicia y Asuntos Exteriores españoles en su actuación contra el capitán y armador del Neretva. 

El faro de la torre del reloj en Colombo (Sri Lanka)

Revisando días atrás una serie de diapositivas realizadas por mí en antiguos viajes al extranjero encontré una correspondiente al famoso faro, ahora en desuso, de la torre del reloj sita en la parte antigua de Colombo, capital de Sri Lanka, la antigua Ceilán.

Torre del reloj de Colombo © Min 1990

Se encuentra en el cruce las calles Chatham y Janadhipathi Mawatha, en Colombo Fort. La torre fue edificada inicialmente para la colocación de un reloj público, siendo diseñada por Lady Ward, esposa del Gobernador de Ceilán Sir Henry Ward. El reloj había sido construido en Londres por el mismo relojero que realizó el Big Ben, y trasladado a Colombo en 1814 habiendo costado la suma de 1.200 Libras Esterlinas. Sin embargo ciertos acontecimientos y rebeliones en la isla distrajeron la atención del Gobernador y el reloj fue depositado en un almacén gubernamental, cayendo en el olvido.

No sería hasta el 25 de febrero de 1.857 que la torre fue terminada y el reloj colocado en la misma, dos años antes que el más famoso y antes citado Big Ben de Londres.

Antigua postal de la Torre del reloj de Colombo

La utilización de la torre del reloj como faro tuvo que esperar 10 años más, hasta 1867, si bien algunas fuentes documentales apuntan a que ya en 1865 la torre poseía una linterna en su cúspide. Inicialmente sus lámparas eran alimentadas por aceite. En 1897 se colocarían lámparas de gas, y en 1932 sería electrificado. En 1952 la luz sería apagada debido a que los edificios que rodeaban la torre dificultaban su función, siendo sustituida por el nuevo faro de Galbokka Point.

La torre no siempre ha tenido el aspecto actual. Como puede verse en la postal adjunta, de primeros del siglo XX, en esa época presentaba una curiosa pintura a base de franjas horizontales oscuras y blancas.

Faro de la Punta de la Silla en Cantabria (España)

Seguimos en la costa del norte de España para visitar el Faro de la Punta de la Silla, situado en la bonita e impresionante villa de San Vicente de la Barquera, en Cantabria.

Faro de la Punta de la Silla © Min 2012

Se iluminó por primera vez el 27 de diciembre de 1871 como faro de 6º orden, estando formado por una torre cuadrangular de mampostería de 9 metros de altura, que remata en linterna con cúpula metálica blanca y balconada. Adosada a la torre se encuentra la vivienda del torrero, de una planta y pintada de blanco. Su plano focal es de 43 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 13 millas náuticas.  Inicialmente utilizó parafina como combustible, hasta su definitiva electrificación en 1929.

En la actualidad las instalaciones del faro albergan un espacio de exposiciones y el Museo Artesanal y Costumbrista del Mar, así como el Centro de Interpretación del Parque Natural de Oyambre.

Acantilados y faro de la Punta de la Silla © Min 2012

Este faro está relacionado con un trágico suceso. En la madrugada del 8 de octubre de 1977 y a la altura de Prellezo, al oeste de San Vicente de la Barquera, se hundió tras chocar contra los acantilados el pesquero Lasarte, con base en el puerto de Pasajes (Guipúzcoa). Esa misma mañana, el torrero del faro de la Punta de la Silla observa varios cadáveres en la playa y da la alarma sobre lo sucedido. No hubo supervivientes de la tragedia. Murieron 14 marineros y el perro del barco. Tres de los cadáveres nunca aparecieron.

En 1918 explotó contra el acantilado cercano al faro una mina a la deriva, una de las muchas que llegaron a la costa cantábrica como consecuencia de la Primera Guerra Mundial.

Faro de Llanes en Asturias (España)

Regresamos a la costa cantábrica asturiana, en el norte de España, para visitar el bonito faro de Llanes, en la capital del concejo del mismo nombre. Se ubica en la denominada Punta de San Antón, en pleno centro urbano de la localidad, señalando la entrada al puerto pesquero y deportivo.

Faro de Llanes © Min 2012

Se iluminó el 3 de septiembre de 1860 como faro de 6º orden, siendo considerado cómodo y de fácil servicio. En un principio utilizó como combustible aceite de oliva y posteriormente  en 1883 petróleo, hasta su definitiva electrificación en 1920.

Torre y entrada al faro de Llanes © Min 2012

Consta de una torre octogonal de mampostería, de 8 metros de altura, pintada de blanco y que culmina en la linterna con cúpula metálica gris y balconada. Se encuentra adosada a la esquina Nordeste de la vivienda del torrero, de dos plantas y también pintada de blanco. Su plano focal es de 18 metros sobre el nivel del mar, y el alcance de su luz es de 15 millas náuticas.

Inicialmente la torre se encontraba adosada a la fachada norte de la vivienda, pero en 1946 se produjo un incendio que destruyó todo el conjunto excepto la torre, único elemento arquitectónico que se conserva de la construcción original.

Faro de Llanes © Min 2012

Como nota curiosa, he encontrado una reseña en el diario ya desaparecido "El Correo de Llanes", del 10 de abril de 1864, en la que se da cuenta del fallecimiento en la madrugada de ese mismo día del torrero de ese faro, don José Ferrer y Ferrer, natural de Ibiza. En la misma noticia se participa su entierro en el cementerio de Llanes y que era persona que "gozaba de generales simpatías por su excelente carácter y vida ejemplar". Este comentario laudatorio sin duda estaba sobradamente fundado, ya que en el siguiente número de ese mismo diario se da la noticia de la formación de una comisión entre varios vecinos de Llanes para recaudar fondos y paliar la penuria económica  en la que queda la familia del torrero fallecido, así como para financiar su retorno a las Islas Baleares. Sin duda el torrero era persona querida en Llanes, ya que se recaudan 493 pesetas y 50 céntimos, cantidad apreciable para la época, que se entregan a la viuda del finado, doña Margarita Malonda, y a la hija de ambos.

Exposición "Phares" en París (Francia)

Cartel de la exposición "Phares"

Hace unas semanas, con motivo de un corto viaje a París (Francia), me encontré casualmente y tuve ocasión de visitar una exposición sobre faros actualmente instalada en el Museo Nacional de la Marina, situado en la Plaza del Trocadero, junto a la Torre Eyffel.

La exposición se inauguró el 7 de marzo y estará abierta hasta el 4 de noviembre de este año, ocupando una superficie de 1.000 metros cuadrados en los sótanos del Museo.

La puesta en escena resulta realmente impresionante, comenzando con una fantástica colección de lentes Fresnel y continuando con la historia de los alrededor de 150 faros franceses, desde el de Cordouan fechado en 1611 hasta los más modernos.

A continuación conoceremos los retos constructivos a los que se tuvieron que enfrentar los ingenieros y arquitectos que edificaron faros tan impresionantes como el de La Jument en Bretaña. Todo ello se complementa con un gran despliegue de planos, documentos originales, fotografías y maquetas.

Museo Nacional de la Marina © Min 2012 

En el resto de las salas podremos encontrar información y objetos cotidianos relacionados con la actividad diaria de los torreros, incluyendo fotografías antiguas, cartas e historias y anécdotas que nos hablan de la dureza y aislamiento de su actividad diaria, de sus condiciones de vida, y de la importancia de su labor. También encontraremos amplia información sobre la influencia de los faros en la literatura, el cine, la fotografía y la cultura popular.

Complementariamente a la exposición, están programadas una serie de conferencias y proyecciones cinematográficas sobre el tema, a ninguna de las cuales desgraciadamente  pude acudir, pero que sin duda resultarán de gran interés.

Para terminar, la exposición dispone de una tienda donde podemos encontrar gran cantidad de libros, fotografías, reproducciones en miniatura y todo tipo de artefactos y recuerdos relacionados con el tema de los faros.

La exposición en general me pareció de gran calidad y recomiendo su visita a cualquiera que visite París durante estas fechas.

Faro de Chipiona en Cádiz (España)

En esta nueva entrada del blog visitaremos el faro más alto de España, el faro de Chipiona en la provincia andaluza de Cádiz.

La existencia de un faro en dicho lugar puede rastrearse tan atrás en el tiempo como hasta la época altoimperial romana. Así, el historiador griego Estrabón, en su Geografía, menciona la Turris Caepionis de la que dice que está "admirablemente construida, como el Faro (de Alejandría) para salvar a los navegantes". El misterio rodea la identidad del constructor de esta torre primigenia, al que algunos historiadores identifican con Quinto Servilio Cepión, cónsul romano de la Bética en el 140 a. de C, si bien otros creen que podría haber sido edificado por un hijo o nieto de su mismo nombre hacia el año 108 a. de C., o incluso estar relacionada con la tumba o un monumento al General romano Escipión.

Faro de Chipiona circa 1867. Fotografía de Jean Laurent

El misterio también afecta a la ubicación de esta torre romana. Así, mientras algunos la ubican en el islote de Salmedina, otros la sitúan en tierra firme, en un cabo a occidente de la desembocadura del río Betis. El mismo Estrabón lo sitúa "sobre una peña bañada a ambos lados por las olas". En cualquier caso, el tiempo no nos ha dejado, o no se han encontrado aún, restos arqueológicos de este primer faro.

Lo que si podemos ver hoy en día es el espléndido faro  situado sobre la denominada Punta del Perro, en el casco urbano de Chipiona. Su construcción se inició en 1863 bajo la dirección del Ingeniero Jaume Font, utiizandose en la fábrica piedra ostionera, una roca sedimentaria muy porosa formada por restos de conchas marinas. Las obras finalizaron en 1867, iluminándose por primera vez el 28 de noviembre de ese año.

Faro de Chipiona © Min 2011

El faro de Chipiona es un faro de recalada que señala la entrada al río Guadalquivir. Está formado por una torre cilíndrica de 60 metros de altura sobre una base cuadrada y escalonada de piedra, y adosada a la vivienda del torrero, de dos plantas. La torre se remata en la cúpula, pintada de gris, con balconada, estando dotada de una óptica de primer orden. Su plano focal es de 70 metros sobre el nivel del mar y su alcance de 25 millas náuticas, si bien en la actualidad se ha dotado a la linterna de una nueva lámpara halógena con un alcance de 80 millas. Utilizó sucesivamente como combustible aceite de oliva, parafina y petróleo, hasta su definitiva electrificación en 1942. En 1964 se instaló una linterna aeromarítima como ayuda a la navegación aérea.

Cúpula del faro de Chipiona © Min 2011

Desde su iluminación en 1867, el faro ha funcionado ininterrumpidamente con solo dos excepciones. En 1898, con motivo de la guerra contra Estados Unidos, cuando se temió la posibilidad de un ataque americano a la España peninsular, que en realidad nunca se produjo. Y posteriormente en 1936, durante  la Guerra Civil española, manteniéndose apagado hasta el fin del conflicto en 1939.

En la actualidad la Oficina de Turismo de Chipiona organiza visitas guiadas al faro durante las cuales se pueden subir los 322 escalones hasta la cúpula y disfrutar de las espléndidas vistas desde la balconada, así como observar el interesante funcionamiento de su mecanismo de iluminación.