Faro del Cabo de la Roca - Sintra (Portugal)

El faro del Cabo de la Roca está situado en el cabo del mismo nombre, a unos 12 kilómetros al oeste de Sintra (Portugal), en pleno Parque Natural de Sintra-Cascais. El Cabo de la Roca y su faro presentan la singularidad de estar en el punto más occidental de Europa continental.

Faro del Cabo de la Roca©Min 2019

La orden para edificar este faro, junto a otros cinco más, fue consecuencia de un permiso emitido el 1 de febrero de 1758 por la Junta General de la Hacienda del Reino de Portugal. No sería hasta 1772 en que fue iluminado por primera vez, siendo el tercer faro más antiguo de Portugal y el primero edificado completamente ex novo. Está formado por una torre cuadrada de cantería, pintada de blanco con los bordes de piedra vista y con una altura de 22 metros, culminando en la linterna con cúpula metálica pintada de rojo y balconada. La torre se encuentra integrada en un gran complejo de servicio y vivienda del farero, también pintado de blanco y de una altura. Su plano focal es de 165 metros sobre el nivel del mar. Su alcance nominal nocturno es de 26 millas náuticas.

En un principio el alcance de la luz era muy escaso y por tanto la importancia del faro como ayuda a la navegación limitada. No será hasta 1843 que se acometieron importantes reformas, principalmente con el montaje de un nuevo dispositivo de rotación, compuesto por dieciséis lámparas Argand con reflectores parabólicos, si bien la eficacia del faro seguiría siendo escasa.

En 1897 se instalaría un un farol eléctrico y una sirena de niebla alimentada por vapor, con un sistema de reserva compuesto por una lámpara de aceite con tres mechas. El dispositivo óptico era de 4º orden, siendo la rotación producida por un mecanismo de relojería. En 1917 la luz pasa a alimentarse con gas acetileno, y en 1937 se instala un radio faro. En 1936 se instala un nuevo aparato óptico, que al año siguiente es sustituido por un aparato de tercer orden, con una lampara de 3.000 watios. En 1980 el faro sería electrificado y en 1990 automatizado. En 2000 sería desactivada la sirena eléctrica y en 2001 el radio faro.

Faro del Cabo de la Roca@Min 2019

En 2017 la Dirección General de la Autoridad Marítima y las autoridades del Parque Natural de Sintra-Cascais han firmado un protocolo de cooperación para aprovechar el potencial turístico del faro y de su entorno natural y arquitectónico.

Faro de La Marina en Lima (Perú)

El faro de La Marina, actualmente activo, se encuentra situado en el malecón Cisnerso, en una zona ajardinada del Parque El Faro del barrio de Miraflores en Lima, al sureste del cercano puerto de El Callao, en Perú.

Faro de La Marina© Min 2016

Entró en servicio en su ubicación actual en diciembre de 1973. Está formado por una torre cilíndrica de hierro fundido, de 22 metros de altura, colocada sobre una base de piedra, culminando en la cúpula con balconada.  Está pintado de blanco con dos franjas horizontales de color azul marino.

La altura de su plano focal es de 108 metros sobre el nivel del mar, y su alcance es de 18 millas náuticas.

Fue construido en Suecia por la firma de ingenieros Chance Brothers, estando formado por 319 piezas ensambladas con 1750 pernos, siendo su peso total de 60 toneladas.

La situación actual del faro no es la original, ya que su construcción se inició en el año 1900 en Punta Coles, cerca del puerto de Ilo, Región de Moquegua, siendo iluminado por primer vez el 24 de febrero de 1921. En 1973 sería desmontado y trasladado al lugar donde se encuentra en la actualidad, en Lima.

Faro de La Marina© Min 2016

Faro de la Punta del Caballo en Santoña, Cantabria (España)

El faro de la Punta del Caballo, actualmente fuera de uso, se ubica sobre el saliente de un acantilado en la vertiente oriental del Monte Buciero, a la entrada de la bahía de Santoña y a unos 5 kilómetros de la ciudad del mismo nombre, en Cantabria (España).

Faro del Caballo © Min 2021

El faro está compuesto por una torre cilíndrica de cantería, que culmina en una estructura anteriormente acristalada, que contenía la linterna desaparecida en la actualidad y galería, y una altura de 8 metros, y que originalmente se encontraba pintada de blanco.

Su plano focal era de 24 metros sobre el nivel del mar y su altura sobre el terreno de 13 metros. 

Antiguamente, y adosado a la parte occidental de la torre, se encontraba el edificio de servicio y vivienda del farero, de dos pisos de altura, actualmente desaparecido, aunque aún puede verse en algunas fotografías  y postales antiguas.

Para acceder al faro por tierra es preciso bajar, y subir para regresar, por una empinada escalera de piedra de casi 700 escalones. También puede accederse en barca hasta un pequeño embarcadero situado bajo el faro, solamente utilizable si las condiciones de la mar son buenas. Desde el embarcadero hasta el faro se sube por otra escalera de piedra de más de 100 escalones.

El faro de la Punta del Caballo fue iluminado el 31 de agosto de 1863, y en un inicio utilizaba aceite como fuente de energía, pasando posteriormente al acetileno y al final electricidad procedente de baterías.

Lo aislado del lugar donde se ubica provocaron que el faro resultara repetidamente vandalizado. Esta circunstancia, junto a la proximidad del faro del Pescador, a unos pocos kilómetros de distancia, motivaron su desactivación alrededor del año 1993.

Faro del Caballo ca. 1850 (Foto de J. Laurent, 1816-1886)

Hasta hace pocos años era posible acceder al interior de la torre, si bien en la actualidad ha sido tapiada para evitar accidentes y un mayor deterioro de la misma.

El lugar es muy visitado por turistas y visitantes locales, de forma que durante los fines de semana o periodos vacacionales la ruta puede encontrarse masificada y resultará difícil bajar o subir cómodamente las escaleras. 

El Ayuntamiento de Santoña tiene previsto regular el acceso a partir del verano de 2022, incluyendo la posibilidad de establecer cupos de visitantes y el cobro de  entrada.

 

El entorno del faro es impresionante, con espectaculares acantilados y aguas de color turquesa, y el lugar resulta un tanto melancólico por el aislamiento y su estado de deterioro y abandono.

Como nota curiosa, la empinada escalera de acceso al lugar fue construida por los presos del cercano centro penitenciario de El Dueso

Faro de Ellidaey (Islandia)

El faro de Ellydaey se encuentra situado sobre el monte Bjargholl, la zona más elevada de la isla del mismo nombre, en el fiordo de Breida. Se trata se una torre cilíndrica triangular de hormigón, de 9 metros de altura y pintada de blanco, con una balconada con orificios a modo de troneras sobre la que se ubica la linterna, con cúpula metálica pintada de rojo. Su plano focal es de 47 metros sobre el nivel del mar. 

Faro de Ellydaey © Min 2015

Este faro fue construido e iluminado por primera vez en 1951 si bien hubo un faro anterior, edificado en 1902 y que fue el primero en funcionar en el Breidafjordur, y cuyos cimientos aún pueden verse en la zona conocida como Farm Mound.

Justo al norte del faro se encuentran los Pagan Cliffs. Su descriptivo nombre es consecuencia del hecho de que cuando el obispo cristiano Gudmundur Arason bendijo la isla en el siglo XIII, dejó sin bendecir los referidos acantilados para que sirvieran de cobijo a los fantasmas, elfos y demás seres de la rica mitología islandesa.

Faro e isla de Ellydaey © Min 2015

La isla de Ellydaey se encuentra en el Breidafjordur, al noroeste del puerto de Stykkisholmur. Se trata de una isla volcánica habitada desde antiguo si bien en 1702 solo quedaban tres granjas de ovejas en las que habitaban 17 personas. La isla se fue despoblando paulatinamente hasta su total abandono en 1960.

Las fotografías que se adjuntan pude tomarlas desde el ferry que nos llevaba desde Stykkiholmur hasta Brjánslaekur, atravesando el Breidafjordur con mar picada y escasa luz.

Faro de Ellydaey © Min 2013

Faro de Barbate en Cádiz (España)

El faro de Barbate, de sexto orden, se encuentra en la localidad del mismo nombre, en la provincia de Cádiz y se ubica en el centro de la población en pleno paseo marítimo y cerca del puerto. Es un faro moderno cuyo proyecto de construcción se elaboró en 1978, finalizando las obras en 1980.

Faro de Barbate © Min 2013

Se compone de una torre cilíndrica de hormigón de 18 metros de altura en cuya parte superior se apoya una estructura octogonal sobre la que se sitúa la luz. La torre está pintada de blanco con dos franjas horizontales rojas. Su plano focal es de 23 metros sobre el nivel del mar y su alcance nominal nocturno es de 10 millas náuticas.

Anteriormente a este faro, existía otro en funcionamiento en Barbate que se situaba justo detrás del actual, adosado a la antigua casa del farero.  Fue construido en 1935 y constaba de una estructura simple de cuatro pilares de hormigón sobre la que se asentaba la plataforma que soportaba la luminaria. Fue apagado en 1980, tras la entrada en funcionamiento del faro actual y posteriormente, en 1992, serían derribados tanto la casa del farero como el antiguo faro.

Como curiosidad, la plaza sobre la que se situa el faro forma un enorme reloj de sol en el que la sombra que proyecta la torre sobre un círculo trazado en el suelo señala la hora.

Faro de Barbate © Min 2015

Faro de Barbate © Min 2015

Faro de Biarritz (Francia)

Faro de Biarritz © Min 2013

El espléndido y estilizado faro de Biarritz se ubica en la localidad que le da nombre, sobre el cabo Saint Martin, también conocido como cabo Hainsart, y señala el punto en el que la costa acantilada y rocosa del País Vasco francés cede el protagonismo a las interminables playas arenosas de Las Landas que se extienden hacia el norte.

Vista del faro y de la villa de Biarritz. (Litografía de 1853)

Faro de Biarritz © Min 2013

Este faro consta de una torre cilíndrica de 47 metros de altura que se eleva sobre una base octogonal de dos pisos que sirve como vivienda del torrero. Todo el conjunto está pintado de blanco y culmina en la linterna con cúpula y balconada metálicas pintadas de color negro. La altura de su plano focal es de 73 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 26 millas náuticas. 

El proyecto inicial para construir el faro data de 1825, si bien la edificación del mismo no se iniciaría  hasta 1830 por el ingeniero M. Viennois y bajo la dirección del mismísimo Augustin Fresnel. Como dato curioso, al iniciarse la preparación de los cimientos mediante la excavación en la roca viva del promontorio, y cuando solo se había profundizado 1 metro, se descubrió la existencia de una gruta bajo el lugar que conectaba con el sistema de cavernas situado bajo el faro, ya conocido desde antiguo, y en el que las excavaciones arqueológicas han determinado la existencia de ocupaciones prehistóricas. Esta circunstancia obligó a profundizar los cimientos hasta los 4,70 metros. Fue iluminado por primera vez la noche del 1 de febrero de 1834 como faro de primer orden. La óptica actual de lentes Fresnel fue instalada en 1904. Sería electrificado en 1953 y automatizado en 1980.

Linterna del faro de Biarritz © Min 2013

Este faro no sería en realidad el primero existente en Biarritz. Ya en tiempos tan remotos como en 1650, en la cercana punta de La Atalaya y sobre los cimientos de la torre del desaparecido castillo de Ferragus, se edificó una nueva torre sobre la que se encendía fuegos que señalizaban la entrada al canal del puerto. Esta torre primitiva se derrumbaría en 1856.

El faro está abierto a las visitas turísticas durante los meses de julio y agosto, permitiendo subir los 248 escalones hasta la balconada y disfrutar de las maravillosas vista de la costa aquitana.

Faro de Roman Rock (Sudáfrica)

El faro de Roman Rock se ubica en False Bay, en las inmediaciones de la localidad de Simon´s Town,  y donde se sitúa una importante base naval, en un principio utilizada por la Royal Navy británica y actualmente por la marina sudafricana. Éste faro presenta la singularidad de ser el único del país que está construido sobre un islote rocoso que durante la marea alta se cubre casi continuamente por el agua.

Faro de Roman Rock © Min 2013

La construcción comenzó en 1861 siguiendo el diseño del arquitecto Alexander Gordon de la British Lighthouse Authority. En un principio se edificó una base cilíndrica sobre el islote mediante la colocación de bloques de granito procedentes de una cantera de la cercana playa de Seaforth. Sobre esta base de piedra se colocó una torre cilíndrica metálica cuyas piezas fueron fabricadas en Inglaterra y ensambladas sobre el terreno.

Plano del faro de Roman Rock. (Gordon 1863)

La edificación de la torre se demoró durante 4 años, periodo en el que solamente se dispuso de 90 días hábiles de trabajo debido a las adversas condiciones meteorológicas del mar y los fuertes vientos. El coste total de las obras fue de 3.615 Libras Esterlinas. Se iluminó por primera vez el 16 de septiembre de 1861.

La altura de la torre es de 14 metros, y culmina en la linterna con balconada. La altura focal es de 17 metros sobre el nivel del mar, y el alcance nominal nocturno de 20 millas náuticas. 

En un principio la parte inferior de la torre metálica estaba pintada de negro y la superior de blanco, si bien entre 1888 y 1902 se cambió el color a rojo con bandas blancas. En 1929 la torre fue pintada nuevamente de blanco excepto la cúpula que lo fue de color rojo, hasta 1929 en que también fue pintada de blanco. 

Originalmente el faro estaba dotado de una óptica catadióptrica de segundo orden. En 1919 fue dotado de un aparato de tercer orden con alimentación a base de gas de acetileno. La óptica actual fue instala en 1992 y consta de lámparas halógenas alimentadas con un sistema solar fotovoltaico controlada desde el faro de Cape Point.

Construcción de la base granítica del faro de Roman Rock ca.1862

Faro de Roman Rock @ Min 2013

Faro de Higuer en Guipúzcoa (España)

El faro de Higuer se sitúa en el cabo del mismo nombre, a unos 4 kilómetros al norte de la localidad guipuzcoana de Fuenterrabía,  señalando la entrada a la ría del Bidasoa que constituye en este punto la frontera con Francia.

Faro de Higuer © Min 2013

Desde tiempos antiguos el gremio de maleantes de Fuenterrabía encendía luces fijas a modo de señalización en la punta del cabo de Higuer. Sin embargo, no sería hasta el año 1855 en que se construyó un faro en el cabo, y que estaba dotado con una óptica de 5º orden y una linterna alimentada por aceite. Esta primera señal sería inutilizada en el año 1874 con motivo del asedio de Irún durante la última Guerra Carlista, cuando las tropas carlistas desalojaron a la fuerza al farero y destruyeron la linterna y la óptica.

Faro de Higuer desde el norte © Min 2013

Una vez finalizado el conflicto bélico se proyectó en la misma zona la construcción del faro existente en la actualidad, y que se iluminó por primera vez en 1881, con una óptica de 4º orden y una linterna alimentada inicialmente con aceite y posteriormente con parafina, y con un alcance de 16 millas náuticas.

El conjunto se compone de una torre cuadrangular de piedra con balconada del mismo material, sobre la que se eleva una segunda torre cilíndrica octogonal con una segunda balconada metálica y con una altura total de 21 metros. Ambas  torres pintadas de blanco a excepción de las esquinas que son de piedra vista. Sobre la última torre se sitúa la linterna con cúpula de cristal y estructura metálica pintada de rojo. La torre se encuentran adosada al edificio de servicio y vivienda del torrero, de una planta y pintado de blanco con tejado a dos aguas. La altura del plano focal es de 65 metros sobre el nivel del mar y el alcance nominal nocturno actual es de 23 millas náuticas.

En 1905 se cambió el sistema de iluminación a uno alimentado por petróleo, y en 1937 sería definitivamente electrificado.

Linterna del faro de Higuer © Min 2013

Como curiosidad podemos mencionar la querencia que una ballena franca, bautizada popularmente como Leticia, tenía a la zona situada frente al faro, especialmente la isla de Amuitz, y que visitaba cada invierno entre los años 1881 y 1892. En éste primer año la ballena encalló en unos bajíos y algunas personas trataron de cazarla infructuosamente con disparos de fusil hasta que se liberó con la subida de la marea. Durante los siguientes años los pescadores locales trataron continuamente de cazarla si bien pese a que fue arponeada en varias ocasiones nunca fue capturada. Fue vista por última vez en 1892.

Por otro lado en 1918, en plena Primera Guerra Mundial, pudo observarse desde la zona del faro el combate entre un submarino alemán y dos buques mercantes, uno de los cuales sería hundido.

Faro de Cabo Roche en Cádiz (España)

El faro de Cabo Roche se ubica en el cabo y acantilados del mismo nombre, en la localidad gaditana de Conil de la Frontera. Este faro se sitúa sobre una antigua torre de vigilancia de unos 20 metros de altura, de estructura prismática y construida en cantería y enfoscada con cemento y pintada de un color amarillento. Adosada en un lateral de torre se encuentra una escalera retráctil de acceso a la parte superior. Sobre el tejado de la torre se sitúa la linterna con balconada sobre cuatro pilares cilíndricos de hormigón, y con cúpula metálica gris.

Faro del Cabo Roche © Min 2014

 La  altura del plano focal es de 45 metros y su alcance nominal nocturno es de 20 millas náuticas.
Desde inicios del siglo XX hubo varios proyectos para construir un faro en el Cabo Roche, con el fin de señalizar los peligrosos bajos situados en las inmediaciones y al mismo tiempo instalar una luz que conectara los ya existentes faros del cabo Trafalgar y Cadiz. Sin embargo, no sería hasta 1983 en que se encendió por primera vez la luz, aprovechando la antigua torre almenara. El faro funciona de forma autónoma y utiliza la energía eléctrica.

La antigua torre fue construida alrededor del año 1575 por el Duque de Medina Sidonia como parte del sistema defensivo que jalonaba la costa gaditana. Ocasionalmente estaba dotada de una pieza de artillería de calibre corto, y tras la Guerra de la Independencia fue abandonada.

Faro de Cabo Roche © Min 2014

Faro de la Isla de Alcatraz en San Francisco (California)

Visitamos en ésta ocasión uno de los faros más emblemáticos de Estados Unidos, el que se sitúa en la no menos conocida isla de Alcatraz, en la Bahía de San Francisco. Éste faro tiene el privilegio de ser el primero que funcionó en la costa norteamericana del Pacífico. La decisión de construirlo fue tomada por el Congreso en 1850, si bien las obras no finalizarían hasta el 21 de junio de 1853. Mientras tanto hubo que esperar a que llegaran desde Francia las dos lentes Fresnel de tercer orden. Finalmente, el 1 de junio de 1854 se encendió por primera vez la luz. 

Primer faro de la Isla de Alcatraz

Este primer faro estaba formado por un edificio en ladrillo de dos plantas con techo a dos aguas, pintado de blanco. Del centro del tejado sobresalía la torre del faro, circular, de unos 12 metros de altura, con ventana, balconada y la linterna, coronada por una cúpula de cobre. Su alcance era de 19 millas náuticas. Un farero principal y un ayudante operaban la señal. En 1856 se colocó una campana de niebla en la base del acantilado del extremo sudoriental de la isla.

En un principio el combustible utilizado en la iluminación era aceite de ballena, pasando posteriormente a aceite mineral hasta que en 1884 se cambiaron las lámparas para utilizar aceite de manteca de cerdo.

El gran terremoto de San Francisco del año 1906 solo causó daños menores en la torre y que fueron rápidamente reparados.

Faro de Alcatraz © Min 2014

Sin embargo, fue la decisión del Ejército americano de construir una prisión permanente en la isla la que afectaría a éste primer faro, ya que el nuevo gran edificio impediría divisar la luz desde la entrada de la bahía. Por ello, comenzó la construcción de una nueva torre al este del antiguo faro y que se iluminó por primera vez el 1 de diciembre de 1909, con una luz de cuarto orden.

Este nuevo faro, que es el actualmente existente, está compuesto por una torre octogonal de hormigón  reforzada, de color blanco, y de 25,5 metros de altura,  que culmina en la linterna con balconada. Su plano focal es de 65 metros sobre el nivel del mar, y su alcance nominal nocturno es de 22 millas náuticas. Al lado de la torre se encontraba el edificio que servía de residencia a los fareros. En 1963 el faro pasó a operar de forma automatizada.

El 2 de junio de 1970, durante la ocupación de la isla  de Alcatraz y de la abandonada prisión federal por parte de indios nativos americanos de diferentes tribus, se produjo el incendio de varios edificios entre los que estaban la residencia de los fareros y que afectaron a la torre provocando el apagado de la luz. El Consejo Indio de Alcatraz negó su participación en estos actos y unos días después pusieron nuevamente en funcionamiento el faro mediante la instalación de un generador.

Faro de Alcatraz © Min 2014

No sería hasta el 11 de junio de 1971, con la expulsión de los últimos indios de la isla por parte de los Marshall, tras 18 meses de ocupación, que el faro recuperó su normal operatividad.

En la actualidad el faro puede ser visitado exteriormente aprovechando los recorridos turísticos a la antigua y famosa prisión Federal de Alcatraz, cerrada el 21 de marzo de 1963.

La isla de Alcatraz forma parte desde 1973 del Golden Gate National Recreation Area, y recibe 1,3 millones de visitantes al año.

Isla de Alcatraz © Min 2014